cruzov

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CS-TJF

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    • cs-tjf
Ryanair com 8 novas rotas inverno 2018 para:

Bolonha (2 x semana), Cagliari (2), Dusseldorf (2), Lille (2), Manchester (3), Malta (2), Marraquexe (2) e Sevilha (3)

jferreira20

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Easyjet com rotas para Ibiza e Zurique.

blabla

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Porque a ryanair aposta mais no porto que em lx? Concorrencia? Slots?

toto1100

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"Ambos os 2".
Mais taxas mais baratas. E aeroporto mais facil de operar para o que a Ryanair pretende (turnaround rapido).
E montes de trafego VFR que é importante para algumas das rotas (e foi muito importante para o inicio da Ryanair no Porto, antes do boom do turismo).
Basicamente a Ryanair vai para o Porto porque lhe oferece boas condicoes para isso e vai para Lisboa porque é "obrigada" face ao tamanho do mercado e nao podia deixar de ir.

jferreira20

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Há um detalhe importante. Ao nível de rotas, é evidente que o Porto é o aeroporto português com mais destinos Ryanair.

Mas em termos de passageiros a diferença não é assim tão significativa.

Se virmos a previsões da Ryanair para o inverno IATA 2018, a companhia vai ter em Lisboa pouco mais de metade das rotas que tem no Porto, mas ao nível de passageiros prevê transportar em Lisboa 80% do que transporta no Porto.

TAP153

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Em Lisboa os destinos da RYR tendem a ser, na sua maioria, diários ou bi diários ou, em alguns casos, mais. No Porto muitos dos destinos não têm operação diária.

Abraço
« Última modificação: 21 de Fevereiro 2018, 12:51:23 por TAP153 »


POLHAS

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Ok TAP 153,  mas desta vez a RYR,  vai ter ligações bi diárias (Bolonha ) , as outras não sei se o são !!!!!, mas se forem os homens estão com a pica toda .

TAP153

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Bolonha são 2 voos por semana e não 2 voos por dia, a frequência das restantes estão entre parêntesis, entre 2 e 3 voos semanais, conforme o estimado CS TJF indicou.

POLHAS

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Peço desculpa,  mas não tinha visto que eram semanais , de qualquer das formas são muitas rotas novas  ( 16 ) ,por aquilo que percebo

nunopinheiro

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No Porto a FR faz a vezes de companhia base, isto é serve muitos destinos e conecta o aeroporto com esses destinos sem concorrência, isso permite que esta minimize a oferta de forma a maximizar as ocupações e yelds. Há várias rotas que já ha muito poderiam ser diárias.  Em Lisboa tem de jogar outro jogo procurando rotas com elevada procura empurrar a concorrência para fora destas.
Seja como for se quiser continuar a crescer na média dos aeroportos nacionais tem de abriu muitas rota.
Por exemplo é certo que percentualmente a TAP vá crescer mais que a FR no porto no futuro inverno.

POLHAS

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E no caso da TAP acredito que não fiquem só pelas rotas anunciadas

nunopinheiro

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Humm nao sei, depende muito da frota e de como corre esta reentrada no aeroporto.

POLHAS

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Sim irá depender muito do desempenho desta reentrada,  mas acredito que foram bem estudadas, embora rotas bi diárias exista sempre um risco

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