Aqui no forum 1 user disse que ele não percebe nada e nem crediblidade tem, porque acha normal num aerodromo não controlado 1 avião ter que fazer go around porque estava outro na pista

Acho que se não é controlado não deve sequer ter aviões em movimento. Alguém que me corrija se estiver errado

Citação de CS-TUI, 24 de Setembro 2019, 18:35:56

Que engraçado, também vejo esse canal. Quase sempre com temas bem interessantes, diga-se de passagem

Engraçado porquê? Quem gosta e está por dentro dessas maravilhosas máquinas que são os aviões tem-no como canal de referência em língua portuguesa. A acompanhar no Brasil é o Cavok e o canal do lito.
A pergunta, a ser feita, é: quem não conhece ou acompanha?
Cumprimentos,

Achei coincidência. Não é preciso ser rude 😒😒😒😒

Pelo que tenho percebido, a Airbus rejeitou fazer alterações às pinturas que estão celebradas no contrato com a TAP.  Por exemplo, na altura o AIR na fuselagem não constava no contrato, e agora a airbus não aceitou mudanças.

Ou seja, se o AIR não foi aceite, pinturas especiais muito menos. (percebi isto numa entrevista do Gianfranco Beting no canal de YouTube Aviões e Músicas

Que engraçado, também vejo esse canal. Quase sempre com temas bem interessantes, diga-se de passagem

Pelo que tenho percebido, a Airbus rejeitou fazer alterações às pinturas que estão celebradas no contrato com a TAP.  Por exemplo, na altura o AIR na fuselagem não constava no contrato, e agora a airbus não aceitou mudanças.

Ou seja, se o AIR não foi aceite, pinturas especiais muito menos. (percebi isto numa entrevista do Gianfranco Beting no canal de YouTube Aviões e Músicas

😂😂😂😂
Só é possível saber o veredicto quando ele for entregue à TAP ou dá para saber antes disso?!

É melhor não mexer... Temo o pior!

Obviamente que estava errado. A Aigle Azur não tinha nada a ver com a operação do voo.