Movimentos - Elevada Altitude

[joaoff17]

Isso foi quando? FL420 para um A340? Isso creio que é acima do tecto máximo, que creio ser 410!

Já apanhei cinco Gulfstreams a FL470, mas é bastante raro.

[Carlos Seabra]

Gulfstream é Gulfstream... Se formos por aí, o Cessna Citation X tem tecto máximo FL510. Mas creio que o Duarte (CS-TMT) está certo, o tecto do 343 é FL410...

[ruialves]

Nas fotos que coloquei aqui todos os aviões estavam a partir de Lisboa à exceção do 707 que estava a chegar. Mas agora surgiu-me uma questão e penso que me baralhei um bocado ao responder ao Irad (as minhas desculpas):
Só se pode dizer que um avião vai a um FL quando ele mantém a altitude? Se sim, até me faz mais sentido, mesmo que não fosse nunca poderia ser FL380, teria de ser FL38

Good lord, baralhei-me mesmo...

Filipe,

Só se fala em nível de voo (FLxxx) acima do "transition level", que varia de aeroporto para aeroporto.

Basta ouvir o ATIS (info meteorológica da zona para saber qual o transition level), na Madeira é a 6000 pés.

Por isso é que, por exemplo ao descolar, um avião reporta em pés  (para quem já ouviu as comunicações, por exemplo, "PORTUGAL171 passing 1500 ft".

Muitas vezes a torre responde com algo do género: "PORTUGAL171, Identified. Continue climb, FL240".

Em resumo:
FLxxx é para identificar altitude (não altura!) acima do Transition Level.

FL380 = 38.000 pés.
FL085 = 08.500 pés.
FL012 = asneira, deveria reportar 1200 pés e não "nivel de voo 012".

[Filipe Pinho]

Obrigado ruialves, foi muito esclarecedor. 
Cumprimentos.

[nexp]

Só se fala em nível de voo (FLxxx) acima do "transition level", que varia de aeroporto para aeroporto.

Basta ouvir o ATIS (info meteorológica da zona para saber qual o transition level), na Madeira é a 6000 pés.

Só uma nota:

O transition level muda de "aeroporto para aeroporto" mas também com a pressão atmosférica (QNH), daí estar no ATIS. 

A altitude de transição é que é fixa e só muda de "aeroporto para aeroporto".

[joaoff17]

Gulfstream é Gulfstream... Se formos por aí, o Cessna Citation X tem tecto máximo FL510. Mas creio que o Duarte (CS-TMT) está certo, o tecto do 343 é FL410...

Certo, apenas reparei no FL e não no avião em questão.

[ruialves]

Só se fala em nível de voo (FLxxx) acima do "transition level", que varia de aeroporto para aeroporto.

Basta ouvir o ATIS (info meteorológica da zona para saber qual o transition level), na Madeira é a 6000 pés.

Só uma nota:

O transition level muda de "aeroporto para aeroporto" mas também com a pressão atmosférica (QNH), daí estar no ATIS. 

A altitude de transição é que é fixa e só muda de "aeroporto para aeroporto".

Obrigado, não me lembrava do QNH!
E faz todo o sentido...

Já agora, alguma ideia qual a razão de variar de aeroporto para aeroporto?

[CS-TMT]

Creio que tem a ver com o relevo na zona envolvente ao aeroporto. Às vezes no Flight Simulator voo para um aeroporto na Patagónia chilena que tem uma TA de apenas 3500ft segundo as cartas. Em Turkmenbashi, no Turkmenistão a TA é de 3000ft. Há também vários aeroportos que têm uma TA e TL predefinidas. Um bom exemplo disso são os EUA, que têm uma TA e TL nos 18000ft, seja qual for o aeroporto.

[PMCN]

Penso que apenas depende da pressão atmosférica ex-milibares actual octopascal até a ao nível se transição utilizam o qnh do aeroporto de origem, a partir do nível de transição introduzem essa altitude para uniformizarem com todas as outras aeronaves em vôo; em LPPT abaixo de +-1000 hpa o Tl é 5.0, entre 1000 e 1030 é 4.5 acima de 1030 hpa 4.0

Saudações

[CS-TMT]

actual octopascal

Hectopascal é um múltiplo do Pascal.

em LPPT abaixo de +-1000 hpa o Tl é 5.0, entre 1000 e 1030 é 4.5 acima de 1030 hpa 4.0

943 < QNH < 959mb = TL070
960 < QNH < 977mb = TL065
978 < QNH < 995mb = TL060
996 < QNH < 1013mb = TL055
1014 < QNH < 1031mb = TL050
1032 < QNH < 1050mb = TL045

[PMCN]

Ia jurar que já ouvi 4.0 mas pode ser confusão, onde pesquisou essa tabela, AIP?

Saudacões

[CS-TMT]

Não ponho as mãos no lume pela tabela (ou espécie de) que fiz na minha publicação anterior, pois pode ter havido alterações recentemente e eu já não ouço o ATIS há vários meses, mas a última vez que ouvi eram estes os valores para o TL045, 050 e 055. Não, não fui ao AIP, mas posso ir ver se descubro isto por lá. Os valores são retirados da Wikipedia. Se estão actualizados ou não... Não sei

[AndreMP]

Ia jurar que já ouvi 4.0 mas pode ser confusão, onde pesquisou essa tabela, AIP?

Saudacões

Pelo que pesquisei, há uns tempos, sobre o TL de LIS, um TL 4.0 só ocorre quando o QNH é maior que 1050 hpa.

[CS-TMT]

Sim, já ouvi com 1032 e até 1036 e era 045. No AIP apenas têm a altitude de transição. O nível de transição é dado pelo controlador ou ATIS.

[Guilherme Martinez]

Azerbaijan Airlines
Airbus A340-500
4K-AZ85
877 km/h
35.000 FT
A passar por cima de Lisboa.