Linkoping

  • Mensagens: 404
O YV3016 faz LPPT-SVMI é um 190 com 3 tanques extra no porão

Byte Boador

  • Mensagens: 391
Mas isso já é um jacto executivo. Lineage 1000

Não é propriamente a mesma coisa
Have no fear of perfection - you'll never reach it.

Salvador Dali

Jorge78

  • Mensagens: 2702
Humor na avião: no flightradar24 o voo para Caracas em Embraer:

 [ Anexo inválido ]

(agora mesmo em: https://www.flightradar24.com/TAP173H/22b3b66c )

Era o TP1739 LIS-PXO, faltava o 9 no fim.

Por acaso também tinha visto no FR.

toto1100

  • Mensagens: 5305
Aparentemente os genios do negocio da Lockheed acham que ha possibilidade virem vender F-35 a Portugal: https://aviationweek.com/awindefense/lockheed-foresees-potential-f-35-sales-spain-portugal

nunopinheiro

  • Mensagens: 5772
Portugal é já descobrimos poços de euros e a exploração começa para a semana.
Espanha quase de certeza que vai gastar esse tipo de dinheiro no programa sucessor do Eurofighter Typhon.
« Última modificação: 25 de Novembro 2019, 09:30:15 por nunopinheiro »


Icterio

  • Mensagens: 739
    • Melhor ter sorte do que perícia.
Para Espanha faz algum sentido, tem o Harrier da Marinha para substituir e a versão STOVL do F-35 é das poucas (única?) opções no mercado capaz de o fazer.  Com uma possível compra conjunta com a Força Aérea (para substituir os Hornet) vai-se optimizar o processo de aquisição, manutenção, treino e logístico.   

Agora, Portugal comprar F-35s....é melhor nem dar ideias.  Já chegou os submarinos.

VNE

  • Mensagens: 1446
Os F16 não duram para sempre e os F35 podem vir usados como vieram muitos F16...

nunopinheiro

  • Mensagens: 5772
VNE mas certamente não eram aparelhos usados a que a Lockheed se referia ;).

Não é coisa que perceba muito mas, adivinho que Portugal troque os F16 por.... F16 se o preço for justo...

O que é que há para aí com preço decente de geração 4.5?
« Última modificação: 25 de Novembro 2019, 23:22:18 por nunopinheiro »


Icterio

  • Mensagens: 739
    • Melhor ter sorte do que perícia.
O problema é esse, as opções de caças em produção são todos "big ticket", extremamente caros.  Para países de pequena dimensão acredito que a solução passará por versões melhoradas de aviões legacy como os F-16.  Há muitos no AMARC, com uma revisão geral e alguns sistemas novos (computadores, radar, EW) ficam competitivos.  A outra hipótese que me ocorre é o Saab Gripen, com um preço á volta dos 50 milhões, cerca de metade do preço do Eurofighter.

Byte Boador

  • Mensagens: 391
Tendo em conta a nossa área de operação, ter comprado F16 se calhar nem foi a opção mais correta. Deveria sempre ser contemplado uma solução com 2 motores. O problema será sempre o mesmo €€€€
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Salvador Dali

toto1100

  • Mensagens: 5305
VNE mas certamente não eram aparelhos usados a que a Lockheed se referia ;).

Não é coisa que perceba muito mas, adivinho que Portugal troque os F16 por.... F16 se o preço for justo...

O que é que há para aí com preço decente de geração 4.5?

Ou entao moderniza os atuais se for preciso.

VNE

  • Mensagens: 1446
Tendo em conta a nossa área de operação, ter comprado F16 se calhar nem foi a opção mais correta. Deveria sempre ser contemplado uma solução com 2 motores. O problema será sempre o mesmo €€€€

Segundo creio, a vinda dos F16 (pelo menos os primeiros) ocorreu no âmbito do acordo para a utilização da Base das Lages.

Não sou especialista no tema, mas o F16 parece-me um excelente avião, leio que tem uma boa relação de desempenho AR/AR e AR/TERRA, o que para um país que não pode nem precisa de comprar F18/Eurofighter e A10 está muito bem.

Na minha opinião, atendendo à feliz ausência de conflitos militares na região do atlântico norte, a opção serve para as necessidade e sobretudo para manter a proficiência da Força Aérea (estrutura e pilotos) atualizada em caso de necessidade de upgrade de meios humanos e equipamento.

Byte Boador

  • Mensagens: 391
Como eles vieram não está em questão (nem no estado em que vieram os iniciais). A questão que levanto é a imensidão de mar que temos à nossa responsabilidade e por consequência, acredito que uma solução com 2 motores fizesse bastante mais sentido. Em terreno continental não faltam sítios onde colocar o estojo em caso de falha de motor. Sobre o oceano, as coisas já não são bem assim. Mas, o problema é sempre o mesmo... Não há dinheiro, não há palhaço
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Salvador Dali

nunopinheiro

  • Mensagens: 5772
Pergunta tola.. mas o range dos bimotores não é pior? Eu percebo a questão da segurança. Mas de forma pragmática o nosso  maior problema não será o range na área que é suposto controlar? então com as nossas pretensões de retenção da placa continental é tremenda...

Não sei não percebo muito de aparelhos militares só sei que são bonitos e fazem bummm sonicos e tal
« Última modificação: 26 de Novembro 2019, 11:26:10 por nunopinheiro »


Icterio

  • Mensagens: 739
    • Melhor ter sorte do que perícia.
O bimotor acrescenta mais segurança (não tanto como seria matematicamente expectável, mas) por isso vemos praticamente toda a aviação naval com aviões bimotores.  Em relação ao alcance é uma questão de carga de combustível.  Entre um avião mono-motor e um bimotor com a mesma carga de combustível, naturalmente o bimotor vai gastar mais (se o motor for semelhante) e voar menos mas, geralmente, o avião bimotor tem condições para transportar mais combustível.

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