lynx95

  • Mensagens: 255
Boas,

Adoro estes políticos.
Pensam que isto dos Helicópteros é como os automóveis, meter gasolina e andar ah ah
Já esperava por isto há muito tempo. Embora aquilo seja russo, com fama de ser robusto, aqueles esforços estruturais que o bicho sofre, teriam de ter consequências mais cedo que tarde !!


http://observador.pt/2015/06/19/incendios-mai-abre-inquerito-aos-helicopteros-kamov/

Nesta reportagem dá para ver o estado dos "brinquedos" e como funcionam os famosos acordos de manutenção.

http://www.rtp.pt/noticias/index.php?article=838256&tm=8&layout=122&visual=61

Rodrigo
« Última modificação: 20 de Junho 2015, 02:49:17 por lynx95 »


Caravelle

  • Mensagens: 189
Nessa reportagem não dá para ver nada disso.
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lynx95

  • Mensagens: 255
Nessa reportagem não dá para ver nada disso.

Minuto 17:12

tareias77

  • Mensagens: 4656
 estava a dar na RTP uma entrevista, onde estavam presentes o responsável da ANPC, o presidente da ANBP e um responsável da Heliportugal, que era a empresa que fazia a manutenção aos Kamov. O que foi dito por esse  senhor, é que a operação dos Kamov, não estava a seguir as recomendações da marca, porque são utilizados guinchos de 10 metros, quando deveriam ser utilizados guinchos de 20 metros, que evitam a entrada de detritos nos motores, dado serem helicópteros muito potentes e quando operam muito perto do solo arenoso e com pedras tem esse problema.
Daí as avarias de pelo menos 5 motores, segundo indicações desse responsável.
Pelos vistos esta questão ainda vai dar muito que falar.
« Última modificação: 20 de Junho 2015, 08:59:06 por tareias77 »


carlos cunha

  • Mensagens: 1091
Ontem estava a dar na RTP uma entrevista, onde estavam presentes o responsável da ANPC, o presidente da ANBP e um responsável da Heliportugal, que era a empresa que fazia a manutenção aos Kamov. O que foi dito por esse  senhor, é que a operação dos Kamov, não estava a seguir as recomendações da marca, porque são utilizados guinchos de 10 metros, quando deveriam ser utilizados guinchos de 20 metros, que evitam a entrada de detritos nos motores, dado serem helicópteros muito potentes e quando operam muito perto do solo arenoso e com pedras tem esse problema.
Daí as avarias de pelo menos 5 motores, segundo indicações desse responsável.
Pelos vistos esta questão ainda vai dar muito que falar.


Eu acho que o problema foi mesmo terem comprado Kamov, acho que a Força Aérea estava e está mais que avalizada para fazer o combate aos fogos, já o fez no passado.

brunodias

  • Mensagens: 3704
O senhor da heliportugal esta a tentar mandar a agua para fora do capote, alias basta pensar que deu no concurso 1 modelo que nem pode ser certificado na europa, se os helis não fizerem serviços para o governo, nem podem voar em Portugal quanto mais na europa

Mas isto foi mais 1 negociata para encher os bolsos de alguem

tareias77

  • Mensagens: 4656
Em Espanha pelos vistos também são utilizados.

brunodias

  • Mensagens: 3704
Este modelo especifico???
É que ha muitos kamov e muitos kamov32

Em espanha sei que tem canadair

Em portugal podia se ter utilizado os puma que tinham saido do serviço da força aerea mas isso não iria encher o bolso de ninguem

flyinGuppy

  • Mensagens: 79
O senhor da heliportugal esta a tentar mandar a agua para fora do capote, alias basta pensar que deu no concurso 1 modelo que nem pode ser certificado na europa, se os helis não fizerem serviços para o governo, nem podem voar em Portugal quanto mais na europa
Mas o Estado é que os escolheu! Ninguém os obrigou a comprar Kamov.

E o Estado é que gozou das isenções todas de os manter como aeronaves do estado, não podem vir agora chorar porque não contrataram seguros e não cumprem com instruções operacionais porque só são mandatórias para aeronaves civis e com isso já estragaram 10 motores...

Ás vezes poupar sai caro.
« Última modificação: 20 de Junho 2015, 11:17:15 por flyinGuppy »


brunodias

  • Mensagens: 3704
As pessoas se tivessem noção de como funcionam os concursos publicos

Spak

  • Mensagens: 5442
onam?

Que exagero caro Bruno. ..
« Última modificação: 20 de Junho 2015, 13:00:46 por Spak »


brunodias

  • Mensagens: 3704
Funcionam?

Que exagero caro Bruno. ..


Não é exagero nenhum
Se fosse exagero o custo ano de manutenção seria os 11 milhões e não os 14 que ja aconteceram

etc etc

Mas isto dos concursos publicos não é só na aviação

Jorge78

  • Moderador
  • Mensagens: 2288
Estes Kamov não vieram por troca de uma dívida que a Rússia tinha com Portugal? lembro-me de ler qualquer coisa sobre isso.

Caravelle

  • Mensagens: 189
Nessa reportagem não dá para ver nada disso.

Minuto 17:12



Bom, o estado sim (até antes já tinham mostrado essas imagens - no entanto não podem ser só esses defeitos a parar uma frota) mas o "funcionamento dos famosos acordos de manutenção" que é o que interessa aqui, não.
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lynx95

  • Mensagens: 255
Os beriev eram para ser trocados pela divida de 62 Meur. Depois de vários testes acharam o avião muito grande o qual fazia que houvessem  poucos locais para abastecimento de água.


Rodrigo

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