Rex

  • Mensagens: 1256
Tem-se falado ultimamente alguma coisa da frota da Portugália-TAP, mas, e a frota de médio curso da TAP ?

Quase tudo o que se foi ouvindo nos últimos anos dos planos de negócio da TAP tem-se focado na estratégia de longo curso, do pequeno Hub África/Brasil-ASul em Lisboa, etc.
Seja qual for o futuro, privado, misto ou a continuar como está, o longo curso parece salvaguardado com as encomendas dos A350 que começam a chegar em 2016/17.

Mas no médio curso nada... E a carteira de encomendas da família A320 NEO já vai em mais de 2500 aviões. Mesmo que a Airbus consiga aumentar a produção para 50/mês isto significa quase 5 anos de produção já ocupada até uma futura encomenda TAP tenha slot na linha de montagem.

E recorrer a aluguer, provavelmente perdem-se os ganhos de eficiência da geração NEO a nível de custos, e volta-se ao mesmo problema actual no longo curso, inconsistência na frota.
Não acham estranho não haver novidades nesta área, ou acham que parte da frota aguenta bem mais de 5 anos sem gerar problemas graves de competitividade num mercado de médio curso que é agressivamente competitivo ?

Jorge78

  • Mensagens: 2532
Acho que a frota da TAP de médio curso está pronta e em condições para aguentar mais uns anos, com a manutenção adequada não se pode considerar como velhos aviões com a idade dos da TAP.

Sem estar definida a situação da privatização não vejo a curto prazo avançarem para uma renovaçao da frota de médio curso.

jopeg

  • Moderador
  • Mensagens: 1504
ado membro Jorge78,

Em parte concordo com a sua opinião, em parte não concordo ...

Não concordo quando diz que não se pode considerar os aviões da TAP de velhos. Os avião estão atuais devido "aos milagres" da manutenção da TAP ME, mas já começam a acusar o peso dos anos ...

In Airlinefleets:
http://www.airfleets.net/ageflotte/TAP%20Air%20Portugal.htm
Citação

Aircraft - Number - Age - Rank for the age by aircraft type

Airbus A319 - 19 - 15 years - On 131 airlines operating this type of aircraft TAP Air Portugal ranks 124

+++

Airbus A320 - 17 - 10.3 years - On 242 airlines operating this type of aircraft TAP Air Portugal ranks 140

+++

Airbus A321 - 3 -12.9 years - On 76 airlines operating this type of aircraft TAP Air Portugal ranks 57


Como se pode ver, a TAP é das companhias que utiliza a frota A320/19/21 com aviões mais idosos.

Agora concordo quando diz que é preciso esperar pela privatização para que o novo proprietário possa decidir qualquer coisa a este respeito.

segundo as ultimas notícias a TAP, a manterem-se as atuais condições, já tem garantida a sua operação até 2016. Depois logo se vê o que o futuro reserva ...

Abraço,

Jopeg

Jorge78

  • Mensagens: 2532
Caro jopeg,

Tem toda a razão no que escreveu.

Mas comparada com a frota Portugália a da TAP tem menos urgência na renovação.

Embraer 135/145 -16.1 years -   On 79 airlines operating this type of aircraft PGA Portugalia Airlines ranks 76

Fokker 70/100    -23.6 years-    On 34 airlines operating this type of aircraft PGA Portugalia Airlines ranks 31

TOTAL -   19.3 years    The calculation of the fleet age can be approximated because it is only based on the supported aircraft

efpmeneses

  • Mensagens: 884
Estimados foristas

Para não entrar em Off Topic no tópico da frota da TAP Express, decidi ressuscitar este tópico.
Até sugiro que se altere o título do tópico (retirando o "Médio Curso") e que este fique para todas as novidades da frota da TAP. Assim é escusado criar outro.

No dia 03-01-2017, o World Traveller escreveu no tópico da Frota da TAP Express, o seguinte:

Citação
De acordo com o que está atualmente planeado, entre Fevereiro e Abril virão 4 aviões Embraer 195 para a TAP Express.

Para a TAP:
 - 1 A321 em Abril (ex-Iberia)
 - 2 A330-300 em Maio/Junho (ex-Singapore Airlines)
 - 1 A320 em Junho/Julho (ex-Vueling)
 - 1 A330-300 em Dezembro (ex-Singapore Airlines)

Poderá haver mais novidades, entretanto.


Ao consultar o Airfleets e o Skyliner, verifiquei que os seguintes aviões estão "Stored":
Companhia         MSN        Modelo      Data de entrega     Matrícula     Estado                     Nome                   Primeiro voo
IBERIA               2115         321-211       16/01/2004            EC-ITN      Stored 01/2017        Empuries            12/12/2003
VUELING           3995         320-214       22/05/2012           EC-LRN     Stored 11/2016                                     29/07/2009


Serão estes os dois aviões de médio curso que vêm para a TAP este ano? Alguém tem alguma informação sobre o assunto?

Cumprimentos
Cumprimentos
Élvio Meneses

New Engine Option

  • Mensagens: 2491
Não sei se serão esses exactamente mas os que vem para o médio curso e um A321 da Ibéria é um A320 da vueling... mais que isso...

Fontelas

  • Mensagens: 34
Mas ainda há pouco, se não estou errado, e desculpem se tiver, o Fernando Pinto afirmou que seria um A330-200 a vir, mais os 2 dois airbus. Esse A330-200 sempre vem ou vai ser só os que estão indicados World Traveller?

New Engine Option

  • Mensagens: 2491
Vem 1A330-200 creio, embora haja o rumor de que vem 3A330-300 da Singapore. Disseram me que isso não ia avançar mas há gente a garantir que sim, que vai para a frente.

MarcoM

  • Mensagens: 491
Segundo o newsavia, o A321 é o EC-JNI MSN2270

Citação
TAP Aumenta Frota Com Airbus A321 Vindo Da Iberia

A TAP Portugal vai receber nas próximas semanas mais um avião Airbus A321 para reforço da sua frota a partir do próximo período de Verão IATA.

Trata-se de um aparelho mais novo do que os três que hoje integram a frota da companhia de bandeira portuguesa, os três recebidos de fábrica entre os anos 2000 e 2002. O aparelho que chegará a Lisboa dentro de alguns dias, após pintura com as cores nacionais, fez o seu primeiro voo em agosto de 2004 e que esteve desde dezembro de 2005 ao serviço da Iberia.

Com o número de série de fábrica (sn) 2270, o novo avião da TAP terá o registo nacional CS-TJH. Na Iberia, onde voou cerca de 10 anos, tinha a matrícula EC-JNI. Tem motores CFM.

A aeronave está presentemente a ser pintada com as cores da companhia portuguesa num dos hangares da companhia irlandesa Eirtech Aviation no Aeroporto de Ostrava, na República Checa.
Fonte:https://newsavia.com/tap-aumenta-frota-com-airbus-a321-vindo-da-iberia/

PauloBR

  • Mensagens: 375
Olá moderadores,


Sugiro mover este tópico para Fórum Aviação Portugal » Aviação » Aviação Comercial » TAP.


Abraços,

PMCN

  • Mensagens: 1629
TP9457   06 Mar   Zaragoza (ZAZ)   Lisbon (LIS)   321   1:25   23:15   -   00:40   
Estimated departure 23:15    KML
Será o CS-TJH Manoel De Oliveira

Saudações

BSilva

  • Mensagens: 456
Foi o CS-TJE que foi para Zaragoza TP9104

AvGeekDiogo

  • Mensagens: 1022
  • LHR/EGLL
    • Instagram das minhas fotos de Plane Spotting
Operação Charter?

Bricarte

  • Mensagens: 54
Boa tarde,

tenho estado a acompanhar o o CS- TJH e hoje deparei-me com a circunstancia seguinte :

Airbus A321    -212    2270        CS-TJH    TAP Air Portugal    ferried 17mar17 MAD-WOE, EC-reg on full cs prior delivery    ex EC-JNI.

Ora sendo WOE - Woensdrecht Air Base na Alemanha, e o único detalhe é que para além de base aerea Holandes, tem um centro de manutenção Fokker, o que poderá ter motivado esta deslocação "prior" to delivery?
Belmiro Ricarte

Angelo Rosa

  • Mensagens: 1600
WOE era para onde a  PGA enviava of F100 para fazerem manutencao.

Resposta rápida

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