MarcoM

  • Mensagens: 495
Apesar da FAA classificar isto com acidente, penso que fica melhor na parte dos incidentes, até porque o avião prosseguiu o voo de 13,5 horas.

Citação
Qatar 777 Hits Runway Lights, Keeps Flying For 13 Hours
A Qatar Airways 777-300ER flying from Miami to Doha on Tuesday, September 15, 2015, hit the approach lights on departure, experienced “substantial damage”… and kept flying for over 13 hours!

Via The Aviation Herald:

A Qatar Airlines Boeing 777-300, registration A7-BAC performing flight QR-778 from Miami,FL (USA) to Doha (Qatar), departed Miami’s runway 09 but struck the approach lights runway 27 during departure. Both tower, departure controllers as well as crew maintained routine communication. The aircraft continued to destination for a landing without further incident about 13.5 hours later.

On Sep 17th 2015 the FAA reported the aircraft struck approach lights on departure from Miami and continued to destination. The aircraft received substantial damage to its belly, the occurrence was rated an accident.
This is truly bizarre on many levels:

Runway 09 is 13,000 feet long, which is really long, even for a runway at an international airport; how they took up 13,000 feet of runway and still managed to somehow hit the approach lights at the other end of the runway is sort of shocking (below is a diagram of the runway layout, along with some arrows I added to represent the direction in which they were taking off, and where the lights would be located)
Pilots carefully calculate the thrust and performance needed to take off, so did they maybe have the wrong weight information before takeoff, resulting in an incident similar to what happened to Emirates 407 in Melbourne in 2009 (whereby they also hit structures at the end of the runway due to incorrect calculations)?
Per the METAR, there were virtually no winds at the time of the incident, though there was some rain
The fact that the FAA is reporting “substantial damage to its belly” and rates this as an “accident” suggests this isn’t an exaggeration2 Qatar 777 Hits Runway Lights, Keeps Flying For 13 Hours

Regardless, if you have any damage to a plane before a longhaul flight, it’s utterly perplexing why you wouldn’t turn around. I only see two possible explanations for that:

The pilots didn’t realize the incident at the time (maybe they confused the loud noise with the gear being retracted), and only realized it upon landing in Doha
The pilots were scared of being fired if they reported it, so made the decision to keep flying — after all, this is Qatar Airways we’re talking about
Bottom line
I’m curious to see if anything comes of this. Hitting any sort of a structure with a plane is a big deal, especially before a longhaul flight with limited diversion points. I can’t imagine any scenario where a plane hits something shortly after takeoff and wouldn’t at least return to the airport as a precaution to make sure everything is okay.

Hopefully a proper investigation is done into what happened here. And perhaps the best way to make sure that happens is to get the story spread around as much as possible, so Qatar Airways is forced to address it from a PR standpoint.

http://www.aviationfigure.com/qatar-777-hits-runway-lights-keeps-flying-for-13-hours/
« Última modificação: 18 de Setembro 2015, 15:06:52 por MarcoM »


david1990

  • Mensagens: 802
  • Airbus A320 - Boeing 777 - Boeing 747
O 777 anda numa onda de azar...
« Última modificação: 18 de Setembro 2015, 15:29:37 por david1990 »


iloper

  • Mensagens: 1524
Ah, e porque os avioes da TAP voltam para trás por causa de uma casa de banho e é uma dor de cabeça para os passageiros... Segurança Primeiro!

Spark

  • Mensagens: 6095
    • Atualmente, os veículos da internet são apenas 2: o hypetrain e o hatewagon. All aboard!!!
Está aí (mais uma) prova que os aviões até são bastante robustos...

(basta também lembrar o TKO da Sata que continuou a voar depois de uma hard landing e de ter ficado com danos visíveis).

MarcoM

  • Mensagens: 495

brunodias

  • Mensagens: 5441
Segundo li o avião não usou a pista toda, mas entrou nela no t1, perdendo 1 km e tal de distancia de takeoff

jeropiga

  • Mensagens: 292
Está aí (mais uma) prova que os aviões até são bastante robustos...

(basta também lembrar o TKO da Sata que continuou a voar depois de uma hard landing e de ter ficado com danos visíveis).

O TKO esteve à beirinha de ter ido para a sucata... o avião ter continuado a voar foi sorte. Uma "sarda" daquelas poderia facilmente ter provocado uma sequencia castatrofica de falhas estruturais.

Miguelhbx

  • Mensagens: 106
No airliners.net ja há uma thread sobre isto desde o dia do incidente, foi um problema no taxi e um piloto já deu a entender que pode ter a ver com a forma como o FMC mostra o nome dos vários segmentos da pista e etc.

tareias77

  • Mensagens: 4875
Pelos visto, já está disponível o relatório sobre o incidente.

Há neste incidente alguns pontos que me deixam algumas dúvidas:

1) Tendo o avião batido nas luzes de aproximação, esse impacto não seria sentido pelos passageiros ou tripulação de cabine?

2) Tendo sido detectado o estrago nas luzes e consequentemente ter sido ordenado o encerramento da pista, porque não foram alertados os pilotos, por forma a fazer o avião regressar ao aeroporto de partida, para avaliação dos estragos?

3) Como é possível um avião fazer 13h00 de vôo, com a fuselagem danificada, sem nenhuma medida de segurança ser tomada? Não seria possível ter ocorrido uma descompressão explosiva, ocasionada pelos estragos na fuselagem?
« Última modificação: 10 de Dezembro 2015, 15:54:01 por tareias77 »


brunodias

  • Mensagens: 5441
É perfeitamente normal a tripulação e passageiros não sentirem nada

Secalhar quando notaram as coisas ja iam tarde para avisar os pilotos a voltar atras

tareias77

  • Mensagens: 4875
É perfeitamente normal a tripulação e passageiros não sentirem nada

Secalhar quando notaram as coisas ja iam tarde para avisar os pilotos a voltar atras
Será mesmo? O aeroporto tem cameras, pelos vistos o incidente foi filmado, e ninguém reparou?

brunodias

  • Mensagens: 5441
Se ninguem avisou é porque provavelmente ninguem reparou na altura

Mas casos assim custumam acontecer, até nas lajes no tempo do aviocar

tareias77

  • Mensagens: 4875
Quem deve ter ficado em maus lençóis foram os pilotos. Entretanto o Al Baker culpou o ATC por ter dado indicações para entrarem naquele taxiway.

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