Flyz

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Embraer set for historic rollout of regional

The first flight of the plane is projected to be in next year's second half.

Embraer is nearing a milestone in its push to update the regional-jet family that vaulted the Brazilian planemaker into global prominence two decades ago.

The rollout of the upgraded version of the E190 jetliner, known as the E190-E2, has been set for late February, according to Embraer, which plans a formal announcement of the schedule on Wednesday.

The first flight of the plane is projected to be in next year's second half, Embraer said by e-mail, ahead of a planned commercial debut in 2018.

Setting the timetable for the plane's public debut signals Embraer's progress in overhauling the E-jet lineup with new wings, engines and landing gear. Airlines typically use smaller E-Jet models, such as the 76-seat E175, to ferry travellers to and from hub airports while deploying the 100-seaters, such as the E190, on longer routes.

"This is a company that launches the right products and executes well on them," said Richard Aboulafia, vice-president of consultant Teal Group in Fairfax, Virginia.

Embraer's chief competitor in the regional-jet market is Bombardier Inc., which has been de-emphasizing those planes in favor of developing the larger CSeries to compete with single- aisle jets made by Boeing and Airbus Group.

Embraer's regional-jet backlog totalled 530 planes at the end of last quarter, including 267 E2 aircraft, according to data compiled by Bloomberg. Bombardier's tally for its CRJ aircraft stood at 70.

Isabelle Gauthier, a spokeswoman for Montreal-based Bombardier, said the company had no comment.

Challenging schedules

The E190-E2 will be the first of the updated Embraer planes to enter commercial service, to be followed later by larger and smaller versions.

Staying on schedule in the aerospace industry can be a challenge: Bombardier is running late with the CSeries, Boeing faced delays on its new 787 Dreamliner and the 747-8, and Japan's Mitsubishi Aircraft has delayed the initial delivery of its MRJ90 regional aircraft three times.

Embraer also showcased its execution ability with the first delivery of the Legacy 450 business jet last Monday.

The Sao Jose dos Campos-based planemaker will meet its forecast target for handing over 115 to 130 corporate aircraft this year, said Marco Tulio Pellegrini, who runs Embraer's executive-jets unit.

The company's market share expanded about 20 per cent annually on average since 2001, when the company released its first executive jet, and will continue growing at the same rate, Pellegrini said in an interview in Sao Paulo. - Bloomberg

http://www.khaleejtimes.com/business/aviation/embraer-set-for-historic-rollout-of-regional-jet

Spark

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    • Atualmente, os veículos da internet são apenas 2: o hypetrain e o hatewagon. All aboard!!!
Citação de: 'AirLive.net'
PHOTO First rollout of Embraer’s E190-E2. New engines, new wings and taller landing gear




Está potente este avião!

nunopinheiro

Como dizem os nossos irmãos, "ta maneirinho"

A7-ALA

  • Mensagens: 13
Ta jóia ,pode ser que venham alguns para a TAP da azul,ficava brutal com as cores da TAP express
A300;313;319;320;321;332;333;342;343;346;359;388

tareias77

  • Mensagens: 4875
Já repararam que o E2 já não tem sharklets, mas sim raked wingtips, á semelhança do B777 e B787. Por isso tem uma maior envergadura de asa, relativamente á primeira versão.

brunodias

  • Mensagens: 5308
Parece que ainda ninguem se decidiu bem de como meter a ponta das asas

Basta pensar que por exemplo só no 737 ha 3 diferentes, e nem tou a contar com o que não tem nada

Spark

  • Mensagens: 6065
    • Atualmente, os veículos da internet são apenas 2: o hypetrain e o hatewagon. All aboard!!!
Quero lá saber da ponta das asas, reparaste bem no size daquele motor? Aquilo é que deve ser power! :D

brunodias

  • Mensagens: 5308
Secalhar a potencia nem aumentou muito, o que pode ficar melhor com o aumento do diametro sera o consumo

ngouveia

  • Mensagens: 522
Exacto, estes motores de nova geração têm uma fan maior, mas em compensação têm um core menor. Mais potência gerada ao nível da fan mas menos ao nível do core.

Marcos Pereira

  • Mensagens: 242
    • Porto Spotters
Quero lá saber da ponta das asas, reparaste bem no size daquele motor? Aquilo é que deve ser power! :D

Spak foi precisamente para onde olhei e pensei o mesmo!! Mas a aeronave e mesmo muito bonita...

Mariovieira

  • Mensagens: 1948
Com os motores novos (assim vistos de fora parecem ser do mesmo tipo dos que se estão a instalar nos Airbus A320 Neo) fica ainda 'mais' avião. Já nem parece um regional jet. Se calhar vai começar a fazer concorrência aos 737 MAx e aos A320 de nova geração. E sim, ficava bem com as cores da TAP, com ou sem o Express. Quem sabe se os ventos não correm de feição e até se adquirem uns quantos ?
« Última modificação: 27 de Fevereiro 2016, 13:40:35 por Mariovieira »

All clear to take off, Bons Voos

brunodias

  • Mensagens: 5308
Concorrencia só com o 737 e 319, mas mesmo assim nem é muito concorrente

nunopinheiro

Concorrencia só com o 737 e 319, mas mesmo assim nem é muito concorrente
E que provavelmente foi boa ideia, ver o que aconteceu/esta a acontecer ao CS300.

AndreMP

  • Moderador
  • Mensagens: 999
« Última modificação: 28 de Fevereiro 2016, 22:58:43 por AndreMP »


Spark

  • Mensagens: 6065
    • Atualmente, os veículos da internet são apenas 2: o hypetrain e o hatewagon. All aboard!!!
Muito bom esse timelapse!

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