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As obras de expansão do OPO arrancam quando?

Este ano
Em 2017
Em 2018
Depois de 2020
Nunca

VNE

  • Mensagens: 1089
Será melhor do que ampliar "simplesmente" a F?


Inicialmente também pensei o mesmo, mas percebe-se que deslocando a pista principal para poente ganha-se placa para estacionamento remoto de aviões.

lrad

  • Mensagens: 990
Gostei de ver, obrigado pela partilha.
Não será para um futuro próximo pois não? Pelo menos não é para este investimento de 4M

VNE

  • Mensagens: 1089
4M, certamente que não, mas deve ser um investimento a anunciar nos próximos doze meses.

A Vinci só tem a ganhar com o aumento de capacidade. Se a única forma de aumentar receitas depender do aumento de movimentos/hora, faz-se...

Marcos Pereira

  • Mensagens: 242
    • Porto Spotters
Tal como ja lhe disse irad, esse dinheiro deve ser para melhorias na taxiway F e compra de terrenos para a possivel expansão futura.

VNE

  • Mensagens: 1089
Tal como ja lhe disse irad, esse dinheiro deve ser para melhorias na taxiway F e compra de terrenos para a possivel expansão futura.

Sinceramente, acho pouco.

Deve ser para reformular a área comercial no terminal e, eventualmente, a zona de controlo de segurança, que está a rebentar pelas costuras em horários de maior fluxo de pax.

anonuser1

  • Mensagens: 273
"Faro (24,7 milhões), de Ponta Delgada (5,9 milhões), do Funchal (4 milhões de euros) e do Porto (3,9 milhões)."

Achei desnecessário 5.9 milhões em ponta delgada face aos "apenas"  3.9 milhões no Porto. Não vejo como é que LPPD é mais "carente de dinheiro" que LPPR.  Também acho que deviam investir mais em LPMA do que em LPPD. LPMA é um aeroporto "mais interessante" que LPPD, isto é, a meu ver claro ;)

Uma das coisas que eu não gosto em LPPR é, como já foi anteriormente referido, a táxi way foxtrot não ir até a cabeceira e, na minha opinião , o facto de não haver ILS na 35. Quando os ventos Norte são os mais prediletos e muitas vezes os que trazem rajadas e sheers mais tramadas.   

No aeroporto de Portela gostava de saber ainda o que é as rwys 17 e 35 estão ali a fazer...
« Última modificação: 25 de Abril 2016, 19:07:41 por DeathCenter »


Biguds

  • Mensagens: 401
Várias vezes a 35/17 é utilizada para aterragens quando os ventos não são de todo favoráveis para a 03/21. Ainda não há muito tempo, aquando das obras na 03/21, a 35/17 foi muito utilizada no período noturno, caso contrário teríamos um aeroporto fechado. Portanto o seu fecho acarreta provavelmente alguns problemas para o aeroporto e por isso ainda continua aberta.
Cumprimentos

lrad

  • Mensagens: 990
A 17 em LIS é apenas para descolagens.

brunodias

  • Mensagens: 4024
Por acaso ja vi aterrar na 17

lrad

  • Mensagens: 990
Obviamente que pode haver casos excecionais mas as cartas dizem que a 17 é só de descolagem, lá deve haver algum motivo.

HenriqueP

  • Mensagens: 674
Por acaso ja vi aterrar na 17


Isso conta quase como a apariçao de Nossa Senhora.

Tiago Maia

  • Mensagens: 727
créditos Rui Santos


Jorge78

  • Moderador
  • Mensagens: 2400
A 35 de Lisboa é muito utilizada quando há vento forte ou rajadas fortes vindas de norte.

É normal o aeroporto FSC ter menos investimento que os restantes porque deve ser o que entre todos está melhor e necessita menos de obras.

nunopinheiro

Jorge78, 2 coisas estão a fazer falta, taxiway F de forma a poder ter mais movimentos hora, em varias horas da semana o limite de 20 movimentos por hora é atingido, e ainda mais urgente, mais pórticos de segurança, com o atual crescimento se não metem mais em Agosto vai ser ser um pesadelo, em alguns dias as filas já vão ate a porta exterior do aeroporto.
« Última modificação: 26 de Abril 2016, 16:50:03 por nunopinheiro »


Jorge78

  • Moderador
  • Mensagens: 2400
Claro nunopinheiro, mas €3,9M ainda devem dar para fazer muita coisa.

Apenas quis referir que de todos os aeroportos, o FSC deve ser o que tem melhores condições e por isso precisar de menos investimento em relação aos outros.

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