snoranora

  • Mensagens: 206
Não sei se a regra não será ter as fronteiras fechadas. Existe muita incerteza e com o aparecimento de variantes que estão a tornar vacinas com menos de um ano pouco eficazes. Ninguém pode garantir como será a nossa sociedade e a forma como iremos viver no futuro. A meu ver existe uma grande probabilidade de gigantes como o B777X não passarem de protótipos.
« Última modificação: 30 de Janeiro 2021, 21:35:23 por snoranora »


Tomás Ribeiro

  • Mensagens: 2324
Visões catastrofistas à parte, o 777X não é propriamente um gigante... é em grande medida um mero substituto do 777 clássico.

CS-TUK

  • Mensagens: 348
Tomás: Eu já viajei 2x num 777 clássico... E; sim, aquilo é um gigante!... No Dubai demorou quase um quarto de hora a esvaziar por escada!... Claro que não é um 747/380, mas não deixa de ser um gigante por isso!...

Acredito que a versão de carga do 777X, a existir, vá ser um sucesso. Porque vai haver falta deles. Converter os 777 clássicos a carga mantém o problema da menor eficiência energética e, para além disso há poucos em fim de vida útil para suprir as necessidades sequer dos próximos 10 anos, sem falar para a frente!... E depois haverá sempre como já aqui falámos, rotas "das tais"...

Tenham um bom Domingo!...

nunopinheiro

  • Mensagens: 6698
Não é assim muito maior que um A350 ou mesmo um B787, depende de como estiver configurado...

15 minutos nem é muito...
Se for para um voo intra europeu onde o aparelho tem de fazer 4 rotações é muito, se for um voo de longa distância onde faz uma rotação por dia então é irrelevante.

Acho que o B777x vai ter boas vendas há muito B777 para substituir e alguns A380 e B747... Mesmo que a tendência seja para aparelhos menores o segmento não vai acabar... E há rotas que os suportam sem QQ problema...
« Última modificação: 31 de Janeiro 2021, 18:12:23 por nunopinheiro »


brunodias

  • Mensagens: 5506
Honestamente acho que não deve vender 1000, secalhar nem os 750 que seria +- metade do 777 original

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