Aeródromo de Tires

[efpmeneses]

Meu Deus.... há gente muito mal iluminada das ideias.....

[ruialves]

Nao li o artigo, será a considerar ATR?

[Hawks]

Nao li o artigo, será a considerar ATR?

Retirado directamente do artigo:

-solução para tráfego que não requer utilização de hubs nacionais.
-está previsto um plano de expansão do aérodromo  que recebeu recentemente certificação de nível IV, de forma a capacitar a infraestrutura para receber mais passageiros.
-plano de expansão previsto por Cascais pode ser executado em 1.5/2 anos, muito antes da solução Montijo.
-o tamanho da infra-estrutura actual, nomeadamente da pista (1700m), não corresponde ás necessidades das aeronaves que operam hoje para FNC a partir de LIS pelo que "é necessário reequacionar operações em vigor e optar por utilização de aeronaves com outras características".

[Angelo Rosa]

Nao li o artigo, será a considerar ATR?

Eu ia para o Q400

[brunodias]

Eu acho que o aerodromo da praia da areia branca era o ideal para isto

[ruialves]

Retirado directamente do artigo:
-o tamanho da infra-estrutura actual, nomeadamente da pista (1700m), não corresponde ás necessidades das aeronaves que operam hoje para FNC a partir de LIS pelo que "é necessário reequacionar operações em vigor e optar por utilização de aeronaves com outras características".

Confere

Binter e SATA poderiam entrar nesta opção.

Não sei se o mercado entrará.

O tempo o dirá.

[tareias77]

Nao li o artigo, será a considerar ATR?

Eu ia para o Q400

Para despachar uns Q400 da Air Baltic, que estão a ser substituídos pelo A220 .
Essa tem carta na manga

[ClearedForTakeOff]

O E2 da Binter ?

[brunodias]

E pode operar em tires?

[Hawks]

Nao li o artigo, será a considerar ATR?

O ATR não tem autonomia para operar Continente-FNC sem restrições de PAX e bagagem, pelo menos nos critérios operacionais da Binter.