Jorge78

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Em Runway News:

Citação
Vice-Presidente da Airbus vai estar na apresentação do Plano Operacional da Azores Airlines

A apresentação do Plano Operacional da companhia aérea Azores Airlines para os próximos anos vai ter lugar na próxima semana no Teatro Micaelense, em São Miguel, nos Açores.

Segundo avança o jornal Correio dos Açores, a conferência de Imprensa irá contar com um dos Vice-Presidentes da Airbus.

Segundo o Correio dos Açores:

«A presença de um alto representante do construtor europeu de aeronáutica civil pressupõe que o quadro de renovação da frota, que também será apresentado, passará pela utilização de aviões da Airbus.

Fonte da companhia aérea açoriana adiantou ao ‘Correio Económico’ que vai ser “apresentado o futuro da Azores Airlines, e consequentemente o futuro do desenvolvimento dos Açores”.

Ainda de acordo com a nossa fonte, “o Plano Operacional da Azores Airlines resulta de um conjunto de adequações e de ajustamentos elaborados sobre pressupostos anteriores, que estavam desajustados, projectando a empresa, pelo menos, para os próximos cinco anos, tendo por base cenários realistas de posicionamento da companhia num mercado global altamente competitivo e em permanente mutação”.»

http://www.runwaynews.pt/news/vice-presidente-da-airbus-vai-estar-na-apresentacao-do-plano-operacional-da-azores-airlines/

Airliner

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Vem ai os tão esperado A321 NEO LR e também A320 NEO

AndreMP

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Airliner, sempre se confirma os 4 321? E já agora, supostamente, quantos A320NEO?

Airliner

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Airliner, sempre se confirma os 4 321? E já agora, supostamente, quantos A320NEO?
O que sei é que para já, a médio prazo, virá os 321 NEO por urgência de substituição dos A310. Os A320 NEO estarão na calha para substituir os A320, mas estes até nem poderão ser anunciados, já que primeiro há que ter dinheiro para trazer um modelo completamente novo em mercado.

Spark

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    • Atualmente, os veículos da internet são apenas 2: o hypetrain e o hatewagon. All aboard!!!
Citação de: 'NewsAvia'
Azores Airlines renova frota com seis aviões Airbus A321neo

A Azores Airlines (ex-SATA Internacional), empresa do Grupo SATA, com sede na Região Autónoma dos Açores, em Portugal, assinou um contrato para integração na sua frota de seis novos aviões Airbus A321neo, dos quais quatro serão da versão LR, preparados para voos mais longos, o que permitirá a utilização destas aeronaves nas linhas do arquipélago dos Açores para a América do Norte (EUA e Canadá), anunciou nesta terça-feira, dia 20 de setembro, a empresa de leasing ‘Air Lease Corporation’ (ALC), em Los Angeles, na costa oeste dos Estados Unidos da América.

Os aviões terão motores CFM Leap 1A e serão entregues entre o quarto trimestre de 2017 e o início de 2021.

A nova frota substituirá a frota de Airbus A310, atualmente ao serviço da companhia açoriana, já envelhecida e que tem causado alguns constrangimentos operacionais devido a frequentes avarias.

Citado no comunicado da ALC, Paulo Menezes, presidente do Grupo SATA, classifica esta renovação de frota como “histórica” e considera estas aeronaves como ideais para apoiar a estratégia de desenvolvimento da companhia aérea a que preside, cujo capital é inteiramente subscrito pelo Governo Regional dos Açores.

Nesta terça-feira, dia 20 de setembro, teve lugar na cidade de Ponta Delgada, ilha de São Miguel, uma sessão de apresentação e esclarecimento promovida pelo Grupo SATA, Airbus e ALC sobre os novos aviões A321 que integrarão a frota açoriana a partir de 2017.

decio

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nunopinheiro

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E no site da airbus

MiguelRei

  • Moderador
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Pelo que percebi no link abaixo, os 2 A330 são para manter. Ainda não percebi se os A320 ficam.

http://www.nit.pt/article/09-21-2016-a-azores-airlines-vai-ter-um-aviao-novo-em-2017

Jorge78

  • Mensagens: 2870
A ideia que fiquei(outros artigos) é que fica 1 A330 e os 3 A320.

Possivelmente o A330 fica até terminar o leasing.
« Última modificação: 21 de Setembro 2016, 18:24:30 por Jorge78 »


tareias77

  • Mensagens: 4875
A escolha do A321neo, parece-me ser a escolha acertada e racional para as operações da Azores, excepto para a rota de Oakland, em que aí terá de ser o A330 a operar.
De qualquer das maneiras e dada a debilidade financeira da companhia, não seria mais sensato apostar em A321 em 2.ª mão com rendas de leasing mais baratas , para reduzir prejuízos, numa 1ª fase?

Jorge78

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Mas tareias, o A321ceo tem autonomia para fazer PDL-BOS/YYZ??? e ETOPS???

Spark

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    • Atualmente, os veículos da internet são apenas 2: o hypetrain e o hatewagon. All aboard!!!
Qual é a diferença entre o 321neo e 321ceo?

Jorge78

  • Mensagens: 2870
Autonomia, consumo, MTOW... se não houvesse diferenças já era operado para essas rotas possivelmente.

tareias77

  • Mensagens: 4875
Mas tareias, o A321ceo tem autonomia para fazer PDL-BOS/YYZ??? e ETOPS???

Mas o vôo non-stop mais longo operado pelo A321 é o Tromso-Gran Canaria operado pela Thomas Cook Scandinavia (dados Vikipédia), com 5.135 kms, o PDL-BOS tem 3.854 kms. Agora quanto ao ETOPS, já não sei, porque já depende da certificação da operação não só para o modelo em questão, mas também para a companhia.
« Última modificação: 22 de Setembro 2016, 09:19:15 por tareias77 »


Spark

  • Mensagens: 6074
    • Atualmente, os veículos da internet são apenas 2: o hypetrain e o hatewagon. All aboard!!!
A certificação ETOPS também se aplica em voos sobre o continente?

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