nunopinheiro

  • Mensagens: 6334
Qual é a diferença entre o 321neo e 321ceo?

Motores
neo (new engine option)
ceo (current engine option)

Filipe

  • Mensagens: 153
A certificação ETOPS também se aplica em voos sobre o continente?

Sim. O critério é o tempo de voo até um aeroporto alternativo mais próximo. Esse período de tempo varia de acordo com o tipo de certificação.
« Última modificação: 22 de Setembro 2016, 09:45:59 por Filipe »


Jorge78

  • Mensagens: 2870
Mas tareias, o A321ceo tem autonomia para fazer PDL-BOS/YYZ??? e ETOPS???

Mas o vôo non-stop mais longo operado pelo A321 é o Tromso-Gran Canaria operado pela Thomas Cook Scandinavia (dados Vikipédia), com 5.135 kms, o PDL-BOS tem 3.854 kms. Agora quanto ao ETOPS, já não sei, porque já depende da certificação da operação não só para o modelo em questão, mas também para a companhia.
E faz esse voo sem restrições?

Air Acores

  • Mensagens: 170
Nao se esquecem que esse voo da Thomas Cook e feito grande parte sempre sobre Terra e na parte final ja quando sai de "terra firme" tem sempre alternantes ate la chegar.
Ou seja isto nao e um voo etops o que faz com que nao haja restricoes de maior ao inves se fosse etops ja teria muitas restricoes.

tareias77

  • Mensagens: 4875
DK 6541Thomas Cook Airlines ScandinaviaDepartureArrival15:15 / 3:15 pm21:20 / 9:20 pmApril 16, SaturdayApril 16, SaturdayTromso, Langnes (TOS)Gran Canaria (LPA)Tromso, NorwaySpainFlight duration: 7h 05m Airbus A321-100/200
DK6541 status

No Flightaware:

https://flightaware.com/live/flight/VKG6541

tareias77

  • Mensagens: 4875
Nao se esquecem que esse voo da Thomas Cook e feito grande parte sempre sobre Terra e na parte final ja quando sai de "terra firme" tem sempre alternantes ate la chegar.
Ou seja isto nao e um voo etops o que faz com que nao haja restricoes de maior ao inves se fosse etops ja teria muitas restricoes.

Ainda assim 7h non stop num A321 é obra:


DK 6541Thomas Cook Airlines Scandinavia Departure Arrival15:15 / 3:15 pm21:20 / 9:20 pmApril 16, SaturdayApril 16, SaturdayTromso, Langnes (TOS)Gran Canaria (LPA)Tromso, NorwaySpainFlight duration: 7h 05m Airbus A321-100/200
DK6541 status

No Flightaware:

https://flightaware.com/live/flight/VKG6541

tareias77

  • Mensagens: 4875
Nao se esquecem que esse voo da Thomas Cook e feito grande parte sempre sobre Terra e na parte final ja quando sai de "terra firme" tem sempre alternantes ate la chegar.
Ou seja isto nao e um voo etops o que faz com que nao haja restricoes de maior ao inves se fosse etops ja teria muitas restricoes.

Tens razão, isso faz toda a diferença.

Filipe, a certificação ETOPS (ETDO) penso que se aplica só sobre água, porque no continente terás sempre alternantes.

Angelo Rosa

  • Mensagens: 1649
Sera que esse voo e mesmo a maior parte sobre terra?

Air Acores

  • Mensagens: 170
Sera que esse voo e mesmo a maior parte sobre terra?

Ate pode nao ser sempre sobre terra mas tem sempre alternantes de rota durante todo o voo

Jorge78

  • Mensagens: 2870
Se o A320ceo tem maior autonomia que o A321ceo porque a Azores Airlines nunca os meteu a fazerem PDL-BOS?

Se não metem é por haver demasiadas restrições de pax e principalmente carga, já nem falo de ETOPS que não sei se têm.

Filipe

  • Mensagens: 153
Filipe, a certificação ETOPS (ETDO) penso que se aplica só sobre água, porque no continente terás sempre alternantes.

Não necessariamente. Poderá ser sobre um deserto, ou até pode haver aeródromos mas que não possam ser considerados como alternantes.

Em algumas partes do mundo também existe dificuldade de obtenção de informação acerca da disponibilidade dos aeroportos.
« Última modificação: 22 de Setembro 2016, 12:21:30 por Filipe »


Spark

  • Mensagens: 6074
    • Atualmente, os veículos da internet são apenas 2: o hypetrain e o hatewagon. All aboard!!!
ETOPS não é o mesmo que EDTO.

Filipe

  • Mensagens: 153
Para quem quiser saber mais acerca de ETOPS / LROPS / EDTO:
http://icaonacc.org/Meetings/RASGPA/RASGPA4/Presentation1Airbus.pdf
Pág. 11

E ainda existe o Engines Turn Or Passengers Swim  ;D
« Última modificação: 22 de Setembro 2016, 12:40:09 por Filipe »


Major Alvega

  • Mensagens: 341
ETOPS tem a ver com a distancia a um aeroporto. Para simplificar, sempre que se fica a mais de 60 min de um aeroporto adequado, entra-se em ETOPS. Isto pode acontecer sobre o mar ou sobre terra. Nas rotas pelos sahara, quando gardaya (se nao estou em erro) ficam com tempestades de areia ou fica inop por qualquer outro motivo, entra-se em ETOPS.
A rota da TAP LIS-ACC nao e feita pela rota mais curta precisamente porque o aviao utilizado (A320) nao esta certificado para ETOPS.

Quanto ao voo da thomson.. tem claras limitações de payload. o A321 nao  tem capacidade para fazer esse voo sem limitações.


MA

Angelo Rosa

  • Mensagens: 1649

A rota da TAP LIS-ACC nao e feita pela rota mais curta precisamente porque o aviao utilizado (A320) nao esta certificado para ETOPS.


Era o que acontecia a Air Luxor no voo de Sao Tome. Quando era efectuado por A320 "nao  Etops" o voo era mais longo de quando era efectuado pelo 320 etops.

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