Filipe

  • Mensagens: 153
Quanto ao voo da thomson.. tem claras limitações de payload. o A321 nao  tem capacidade para fazer esse voo sem limitações.

E/ou tanques de reserva de combustível adicional.
« Última modificação: 22 de Setembro 2016, 12:39:35 por Filipe »


Major Alvega

  • Mensagens: 341
Não sei se estes aviões têm tanques extra. Mas sendo um voo e uma companhia charter, acredito que seja o caso. Estas companhias não transportam carga, apenas PAX e suas malas. Por isso acredito que os tanques extra não penalize o voo.

MA

AECM

  • Mensagens: 498
A certificação ETOPS também se aplica em voos sobre o continente?

ETOPS refere o tempo máximo para divergir, só com um motor, para um aeroporto alternante, por isso tanto se aplica sobre terra como sobre água.

Spark

  • Mensagens: 6074
    • Atualmente, os veículos da internet são apenas 2: o hypetrain e o hatewagon. All aboard!!!
Obrigado AECM, pensei que fosse só em voos sobre água mas vistas bem as coisas faz sentido aplicar-se a ambas as situações.

ma_lppt

  • Mensagens: 280
A escolha do A321neo, parece-me ser a escolha acertada e racional para as operações da Azores, excepto para a rota de Oakland, em que aí terá de ser o A330 a operar.
De qualquer das maneiras e dada a debilidade financeira da companhia, não seria mais sensato apostar em A321 em 2.ª mão com rendas de leasing mais baratas , para reduzir prejuízos, numa 1ª fase?

Para "apimentar" a discussão em torno do futuro da Sata/Azores Airlines uma premonição de um ex-presidente da companhia:

As declarações já têm algum tempo... entretanto as low-cost estão em força,  a TAP lançou Boston, os A310 vão estando sub ocupados e o A330 veio mesmo

http://www.diariodosacores.pt/index.php/destaques-2/5702-cansado-diz-que-e-asneira-a-sata-comprar-o-airbus-a330
« Última modificação: 30 de Outubro 2016, 23:22:24 por ma_lppt »


Jorge78

  • Mensagens: 2870
A Azores Airlines provavelmente vai ter que ficar com o CS-TRY até ao fim do leasing, a menos que o consiga despachar através de um acordo com o lessor.

Esse senhor foi mais um dos que ajudou a cavar o buraco, mas estando do lado de fora é mais fácil atirar opiniões para o ar.

Os A310 a voar até 2020? Afirmação um pouco polémica.

Frota SP com lugares a mais? parece que no verão não chega para as "encomendas".

Airliner

  • Mensagens: 1207
A Azores Airlines volta a demonstrar empenho em sair da espiral recessiva onde se encontra. A tarifa mais baixa oferecida pela companhia irá sofrer um decréscimo. Exemplifico com um voo PDL - OPO que irá passar dos 38.86 euros para 31.86 como tarifa mínima. Esta descida vai de encontro à necessidade de concorrer com a TAP nas suas tarifas discount, ainda que neste caso, a S4 ofereça a possibilidade do passageiro levar bagagem de porão. Começo a achar que a TAP terá que mudar a sua visão de mercado para com os Açores.
« Última modificação: 26 de Dezembro 2016, 09:11:49 por Airliner »


Jorge78

  • Mensagens: 2870
Além de bagagem de porão a S4 oferece também a marcação de lugar gratuitamente em todas as tarifas.

Estes pormenores fazem a diferença num mercado com excesso de oferta como é o caso de Ponta Delgada.

CS-TTK

  • Moderador
  • Mensagens: 1582
Concordo plenamente Jorge78.  Estou a ponderar uma escapadinha a PDL no primeiro trimestre de 2017 e ao fazer a minha pesquisa do voos reparei que:
- A RYR é a que oferece melhor preço
- A EZY oferece bons preços mas não tem voo diário
- A S4 é a que oferece a melhor relação produto/preço
- A TAP tem um produto equivalente ao da S4 mas perde claramente na tarifa discount

Muito provavelmente irei escolher S4 na ida. No regresso irei escolher TAP não por ter o melhor produto/preço mas porque pretendo efetuar outra ligação no mesmo dia na TAP, senão provavelmente escolheria S4. Só tenho pena de não estar previsto voo em A310 nos dias que estou a ponderar viajar, pois tenho ouvido dizer que estes aviões são o "ponto fraco" da S4

Airliner

  • Mensagens: 1207
A TAP está com uma política de mercado demasiado desenquadrada daquilo que é os Açores.

Franmed

  • Mensagens: 1566
Mas a SATA beneficia muito dos vários acordos que tem com entidades nos Açores, desde equipas desportivas, associações, etc...

A grande vantagem da TAP seria a sua ligação à Star Alliance e os voos europeus mas essa só se deverá sentir no Verão.

Em relação ao tópico, tenho grandes dúvidas que recebam este avião em final de 2017
« Última modificação: 26 de Dezembro 2016, 14:50:30 por Franmed »


Airliner

  • Mensagens: 1207
Mas a SATA beneficia muito dos vários acordos que tem com entidades nos Açores, desde equipas desportivas, associações, etc...

A grande vantagem da TAP seria a sua ligação à Star Alliance e os voos europeus mas essa só se deverá sentir no Verão.

Em relação ao tópico, tenho grandes dúvidas que recebam este avião em final de 2017
Os A310 vão mesmo começar a sair em Novembro de 2017... Der por onde der.
A SATA tem a particularidade de ter os passageiros que voam através do governo regional ora por empresas ligadas a este. Ainda assim, a TAP sempre teve uma imagem mais favorável para a maioria dos açorianos.

varycela

  • Mensagens: 35
  • Exona
Acabei de marcar 6 bilhetes ida e volta LIS-HOR para a penultima semana de Março.
446,28 euros, dá a módica quantia de 37,19 por trajecto/pax.
Não percebo muito do assunto, mas acho que mais barato que isto, só mesmo dados !
Estará a Sata a ganhar dinheiro?

Jorge78

  • Mensagens: 2870
Há uma promoção em vigor, daí estes preços... mas prejuizo também não deve dar.

Airliner

  • Mensagens: 1207
Há uma promoção em vigor, daí estes preços... mas prejuizo também não deve dar.
Se os aviões encherem, não dará prejuízo. Lembrem-se que há rotas com médias mensais inferiores a 60%.

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