lrad

  • Mensagens: 990
o mínimo é 1h só com um motor ou estou incorrecto?

Correto, o máximo que um avião pode andar sem certificação ETOPS são os 60 minutos de um aeroporto.

PDL? RAI,SID e BVC?

Exato, e ainda TER e VXE
« Última modificação: 16 de Novembro 2016, 21:33:21 por lrad »


MightyMouse

  • Mensagens: 216
Aqui fica o gráfico actualizado.

Notas:

• Saída de CS TTQ, CS-TQD
• Entrada do CS-TMW em serviço  (com retrofit)
•  CS-TTM para Retrofit / Manutenção

As suas apresentações graficas são sempre espetaculares!
E o Anthony que os faz?

CS-TTK

  • Mensagens: 1266
Irad, obrigado pela info!

A diferença é que o TMW tem ETOPS creio.

O TQD voa para os açores e cabo verde.. Por isso deve ter ETOPS tambem ;)

anthonyribeiro

  • Mensagens: 91
Aqui fica o gráfico actualizado.

Notas:

• Saída de CS TTQ, CS-TQD
• Entrada do CS-TMW em serviço  (com retrofit)
•  CS-TTM para Retrofit / Manutenção

As suas apresentações graficas são sempre espetaculares!
E o Anthony que os faz?
Obrigado , e sim sou eu o próprio. Faço tudo pelo Photoshop.
« Última modificação: 16 de Novembro 2016, 21:29:34 por anthonyribeiro »


MightyMouse

  • Mensagens: 216
Aqui fica o gráfico actualizado.

Notas:

• Saída de CS TTQ, CS-TQD
• Entrada do CS-TMW em serviço  (com retrofit)
•  CS-TTM para Retrofit / Manutenção

As suas apresentações graficas são sempre espetaculares!
E o Anthony que os faz?
Obrigado , e sim sou eu o próprio. Faço no tudo pelo Photoshop.

TOP! Parabéns!

AvGeekDiogo

  • Mensagens: 897
  • LHR/EGLL
    • Instagram das minhas fotos de Plane Spotting
Irad, obrigado pela info!

A diferença é que o TMW tem ETOPS creio.

O TQD voa para os açores e cabo verde.. Por isso deve ter ETOPS tambem ;)

O TQD creio que teve ETOPS na Air Luxor mas depois de vir para a TAP já não tem... Atenção, posso estar enganado...

sdo

  • Moderador
  • Mensagens: 654
o mínimo é 1h só com um motor ou estou incorrecto?

Correto, o máximo que um avião pode andar sem certificação ETOPS são os 60 minutos de um aeroporto.

PDL? RAI,SID e BVC?

Exato, e ainda TER e VXE

Não é preciso certificação ETOPS para os Açores.

PNC2

  • Banido do fórum
  • Mensagens: 130
Não há certificação ETOPS na frota NB da TAP, a todos os níveis.

lrad

  • Mensagens: 990
Então a TAP vai contra o que está regulamentamentado?

Jorge78

  • Moderador
  • Mensagens: 2400
Como está contra?

Para os Açores está sempre a 1 hora de um alternante, para Cabo Verde também.

lrad

  • Mensagens: 990
Relativamente a Cabo Verde qualquer destino em África (excepto Norte) até há bem pouco tempo era necessário qualificação ETOPS. Atualmente há quem continue a defender que deveria continuar a ser assim. Isto foi me confirmado pelo um comandante da TAP. Cabo Verde sendo insular e não muito perto de um aeroporto capaz de receber um a320, tenho quase a certeza que continua a ser necessário ETOPS, a TAP Virtual (que é regulamentada por pilotos TAP) exige qualificação ETOPS para Cabo Verde, no entanto apesar da virtual emular ao máximo a realidade não quero suportar me totalmente nisso, como tal vou confirmar com quem esteja dentro da companhia.

Açores na realidade há um período em que apesar de pequeno fica fora da margem dos 60 minutos. Se a TAP fecha ou não os olhos a isso já é outro assunto, no entanto vou também confirmar esta situação.
« Última modificação: 17 de Novembro 2016, 09:50:13 por lrad »


New Engine Option

  • Mensagens: 1817
Não foi isso que me disseram acerca do TMW e dos ETOPS. Mas como é matéria que não domino, não ateimo.

Capitão do Fim

  • Mensagens: 198
Nenhum aeroporto em Cabo Verde necessita de ETOPS. Fazendo os círculos de 60 minutos (cerca de 410nm) em LPA, DKR, e SID (por exemplo), vê-se que há sobreposição, pelo que nunca estão afastados mais de 60 minutos.

Quanto aos Açores, há uma autorização específica do ANAC para o efeito.

A TAP cumpre escrupulosamente as normas aeronáuticas.

CS-TTK

  • Mensagens: 1266
Esta é uma matéria que também não dominio, mas que tenho imensa curiosidade...
Falando como leigo, no caso dos açores um troço entre LIS-TER demora em  média 2h/2h10 em condições normais (2 motores), vamos então assumir que no pior caso a distancia para alternante é 1h/1h05 - está no limite.. Considerando sempre o pior caso, com apenas 1 motor não irá demorar mais tempo a percorrer essa mesma distancia ultrapassando por uma margem maior os 60minutos?

N748RA

  • Mensagens: 114
Nenhum avião da frota NB da TAP tem certificação ETOPS porque nenhuma rota da TAP no médio curso requer ETOPS (obrigatoriamente). No caso dos Açores depende da rota que se fizer, às vezes ir por 38N020W em vez de ir por 39N020W e vice-versa pode já ser suficiente para já estar dentro dos 60 minutos. Já no que toca ao São Tomé é o exemplo clássico da razão pela qual se criaram os ETOPS....chega-se lá conseguindo estar sempre a menos de 60min do aeroporto mais próximo, só que temos que percorrer um caminho mais longo (que neste caso pode implicar ter que fazer escala para reabastecer). No entanto algumas companhias preferem isso a ter que certificar vários aviões e manter essa certificação por causa dos custos envolvidos.

Quanto ao TMW e TQD, fizeram ETOPS na altura da Air Luxor e o TQD até tinha inclusivamente um ACT instalado, mas ao que sei a TAP nunca deu continuidade à essa certificação e opera ambos com a certificação standard de 60 minutos.

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