LapaG

  • Mensagens: 995
Isso é 1 falcon 7x e não um global express
[/quote]

Obrigado pela correcção. Fui enganado pelo perfil, pois o 3º motor sob a causa existente no Falcon aqui não se vê e o comprimento da asa iludiu-me.

Cps
Fernando Lapa

brunodias

  • Mensagens: 5314
Outra coisa diferente é os airlerons, nos global e gulfstream etc etc tem no topo, no caso do falcon tem ali numa posição meio intermedia, não é bem cauda em T

FLopes

  • Mensagens: 569
Neste momento estão 2 Antonovs em OPO. Alguém sabe o motivo desta vinda?

fabinho1314

  • Mensagens: 86

LapaG

  • Mensagens: 995
Boas

Ontem de manhã, a hora dos "heavy cargo" !!!!

UR-82008 - O primeiro dos Ant 124-100 a descolar.



CS-DJF - A chegada do TAP Express antes da saída do B747.



ER-BBJ



UR-82073 - A saída do segundo Ant 124-100.



PH-HZX



Cps
« Última modificação: 02 de Dezembro 2017, 20:13:08 por LapaG »

Fernando Lapa

Carlos Seabra

  • Mensagens: 1626
A minha selecção de ontem 01/12, um dia bastante inédito ao nível da carga, uma vez que chegámos a ter no chão 2x A124 e 1x B744 em simultâneo durante 4 horas.

UR-82073 - Antonov An-124-100 Ruslan - Antonov Airlines (Antonov Design Bureau)

Uma longa exposição captada enquanto o céu estava a clarear. É a primeira vez que o "73" nos visita com a pintura nova.



D-CURT - Bombardier Learjet 31A - Private (OPR/ Air Alliance Express)

Dá a sensação de que o avião é laranja, mas eram mesmo os primeiros solares a reflectir no aparelho.



CS-TNG - Airbus A320-214 - TAP Portugal

Uma luz esplêndida com um céu relativamente escuro atrás estava a proporcionar excelentes contrastes.



ER-BBJ - Boeing 747-412F(SCD)

A chegar de Caracas para uma escala técnica e quase uma hora adiantado.



D-AEAM - Airbus A300B4-622R(F) - European Air Transport / DHL

Já este chegou quase uma hora atrasado.



OO-TNP - Boeing 737-45D(SF) - FedEx Express (ASL Airlines)

O maior atraso do dia foi deste voo, com chegada programada para as 06h40 acabou por chegar às 08h55, permitindo que pudesse melhorar a foto que tinha dele do passado mês de Agosto.



E agora as saídas pesadas do início da tarde:

O UR-82073 foi o primeiro a sair rumo a Monróvia, a capital da Libéria, como ADB2298 após ter escalado o Porto para reabastecimento e descanso da tripulação à semelhança do que ocorrera com o UR-82029 uns dias antes.



O ER-BBJ numa foto em que também captei o segundo Antonov durante o pushback.





UR-82008 - Antonov An-124-100M Ruslan - Antonov Airlines (Antonov Design Bureau)

Também de saída para Monróvia como ADB2299, sendo a segunda vez que nos visita com a nova pintura (a primeira foi em Dezembro de 2013, tendo sido também a primeira vez que recebemos a pintura actual da Antonov Design Bureau).



Bom fim de semana.  ;)
Carlos Miguel Seabra

JetPhotos | Instagram

blabla

  • Mensagens: 168
O Porto tem tantos aviões de carga. Alguma razão??

danielsgf

  • Mensagens: 4
Pelo que percebi o B747 e os AN124 apenas vieram ao Porto para escalas técnicas...

finhinho

  • Mensagens: 513
Então e porque é que escolhem o Porto para fazerem escalas técnicas?

Seguramente por ser o melhor aeroporto das redondezas para tal, digo eu 8)

brunodias

  • Mensagens: 5314
Seguramente por ser o que fica mais em rota
Se o seu ser o melhor é sobre isso então concordo senão for não concordo, porque as empresas de carga não fazem escala por ser melhor ou pior, mas por ser mais em rota

nunopinheiro

  • Mensagens: 6299
Em rota, slots  e espaco disponível, oferece preço comptitivo, capacidade técnica e material, as companhias já conhecem (efacec usa este aparelhos por vezes). Isto é como sempre um misto de factores contribui para isto...
« Última modificação: 03 de Dezembro 2017, 15:07:49 por nunopinheiro »


finhinho

  • Mensagens: 513
Seguramente por ser o que fica mais em rota
Se o seu ser o melhor é sobre isso então concordo senão for não concordo, porque as empresas de carga não fazem escala por ser melhor ou pior, mas por ser mais em rota

Quando escrevi "o melhor" estava mais a pensar nos factores que o nunopinheiro explicitou e menos na rota.

De facto, só em termos de aeroportos nacionais, seria quase certo que Lisboa e Faro (para não falar de Beja) também fossem possibilidades a considerar (ou quiçá consideradas) ;)

brunodias

  • Mensagens: 5314
O porto em rota esta melhor posicionado pelo menos para caracas como foi o 747
Depois Beja não deve ter material necessario para a operação, apesar de ser 1 operação facil, e sem contar que os hoteis para a tripulação não abundam
Lisboa tem o problema de não ter 1 stand proprio para o an124 custuma ficar na pista 17 que até esta em obras, e até devem evitar estes voos devido ao aeroporto estar supostamente esgotado

Predictor

  • Mensagens: 161
Quais os melhores sítios para fotografar e ver os aviões em pista sem ser na rua da fábrica?

Já dei 500 voltas ao aeroporto e continuo sempre por ficar neste sítio, mas já vi fotos de locais muito melhores. Gostaria de saber onde ficam!

Carlos Seabra

  • Mensagens: 1626
04/12

HB-JBF - Bombardier BD-500-1A10 CSeries CS100 - Swiss International Air Lines



EC-MSB - Canadair CL-600-2E25 Regional Jet CRJ-1000 - Air Nostrum / Iberia Regional



G-EZON - Airbus A320-214/W - easyJet



TS-ICA - Boeing 737-330(QC) - Express Air Cargo

A raridade do dia de ontem que era para ter chegado inicialmente ao princípio da tarde, mas que acabou por atrasar até muito perto do pôr do Sol. Na verdade, se chegasse 2/3 minutos depois já chegaria sem luz solar... Este é o primeiro de dois aviões desta empresa tunisina, sendo o único com a pintura completa da companhia. Chegou posicionado de Tunis e para lá voltou com carga.



;)
Carlos Miguel Seabra

JetPhotos | Instagram

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