toto1100

  • Mensagens: 5957
Mas se ja estao vendidos a PGA nao é propriamente exemplo de nao se conseguir vender.

Jorge78

  • Mensagens: 2870
toto1100, será que os PGA estão mesmo vendidos?

Acho estranho continuarem todos os 14 aviões cá, alguns parados há 1 ano.

O histórico dos A310 da SATA é rico em constantes avarias, não sei como será o mercado para este tipo de aeronaves mas é um avião cada vez menos utilizado... talvez alguém os compre para aproveitar peças.

tareias77

  • Mensagens: 4875
toto1100, será que os PGA estão mesmo vendidos?

Acho estranho continuarem todos os 14 aviões cá, alguns parados há 1 ano.

O histórico dos A310 da SATA é rico em constantes avarias, não sei como será o mercado para este tipo de aeronaves mas é um avião cada vez menos utilizado... talvez alguém os compre para aproveitar peças.

Algum sucateiro, talvez ;)

toto1100

  • Mensagens: 5957
toto1100, será que os PGA estão mesmo vendidos?

Acho estranho continuarem todos os 14 aviões cá, alguns parados há 1 ano.


Se disseram que foram vendidos nao sou eu que vou duvidar do que disseram.

Jorge78

  • Mensagens: 2870
Os "ses" e os "disseram" valem o que valem.

Voltando ao tópico:

A fatura do aluguer dos A340 está a começar a fazer-se sentir.....

A sentir em que sentido?

Salários em atraso? Dívidas a fornecedores?

O preço dos bilhetes vendidos nessas rotas devia dar para suportar a operação.

toto1100

  • Mensagens: 5957
Porra, isto nao foi "diz que disse". Isto foram noticias na imprensa, primeiro na Newsavia, e depois em toda a imprensa internacional da especialidade.

Ate podia ser mentira, ou o negocio pode ter sido cancelado entretanto, mas nao foi propriamente alguem aqui do forum daqueles que dizem tudo e o seu contrario a ver se alguma coisa acaba por ser verdade. É um bocado diferente.

finhinho

  • Mensagens: 514

A fatura do aluguer dos A340 está a começar a fazer-se sentir.....

A sentir em que sentido?

Salários em atraso? Dívidas a fornecedores?

O preço dos bilhetes vendidos nessas rotas devia dar para suportar a operação.

Eventualmente, compensa ter aviões alugados e fiáveis, do que ter aviões próprios que têm custos de manutenção elevados para além dos rombos na imagem da empresa, devido a avarias, atrasos ,etc.

toto1100

  • Mensagens: 5957
Sendo fiaveis ou nao, muitas vezes compensa subcontratar operaçoes. Nada que por exemplo a TAP nao faça à OMNI por exemplo. (Ou todas as grandes companhias americanas exceto a Southwest.)

brunodias

  • Mensagens: 5347
toto1100, será que os PGA estão mesmo vendidos?

Acho estranho continuarem todos os 14 aviões cá, alguns parados há 1 ano.

O histórico dos A310 da SATA é rico em constantes avarias, não sei como será o mercado para este tipo de aeronaves mas é um avião cada vez menos utilizado... talvez alguém os compre para aproveitar peças.

Aproveitar peças para quem? praticamente já ninguem voa com este modelo, logo o mais provavel é vir a ser lata de coca cola
Alem que peças não faltam nos USA
A sata ou quem for o dono vai ter 1 missão quase impossivel em vender

BSilva

  • Mensagens: 593
CS-TGV a voltar para trás quando ia para da Terceira para Boston voo S4 233

Franmed

  • Mensagens: 1566
Já perdi a conta a tantas avarias e ACMI

Ainda hoje o A320 da White esteve a operar vários voos

Airliner

  • Mensagens: 1207
Aparente avaria mecânica. Esperemos pela aterragem para mais desenvolvimentos.

Golf Lima

  • Mensagens: 372
Sim, mecânica. O que é também não sei... Vai aterrar em PDL

AviationCH

  • Mensagens: 344
Sim, mecânica. O que é também não sei... Vai aterrar em PDL

Em Lisboa a semana passada foi o Engine 2 que nos deu dores de cabeça :(

Airliner

  • Mensagens: 1207
O TGV dos três A310, talvez seja o que esteja com mais problemas.

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