Frota da Azores Airlines

[Franmed]

@Franmed, claro que não faria só essa rota nos meses de verão, mas de inverno o que faziam com o avião e as tripulações?

Lembro-me bem de o ver parado vários dias em PDL numa semana em que lá estive durante o inverno, operava quantos vòos para YYZ? dois por semana?

Mas nessa altura operavam ainda com os A310, a lógica do A330 teve como base a retirada dos A310.

O plano determinava que por esta altura a SATA tivesse 2 A330 em vez de 4 A310.

[Daniel]

Não sei bem o que quem anda a gerir a Azores Airlines pensa, mas a verdade é que o dinheiro continua a ser perdido e parece que ninguém se importa muito com isso. Muda-se de administração, muda-se de estratégia de frota. Em custos de formação isto deve custar milhões.
 Já agora, alguém me consegue explicar que companhia aérea é a "Global Aviation and Services Group"? Tenho um voo marcado para dia 28 de Setembro para Ponta Delgada (que marquei sempre com informação de que era um voo operado pela Azores Airlines) e agora deparo-me com um voo operado por uma companhia aérea que tem uma quantidade de informação online próxima de 0.

[ptevos]

SATA cancela voo TER-LIS na sexta feira deixando em terra mais de 120 pax.
De notar que estava prevista uma excursão para o jogo de sábado na LUZ.
Motivo que a SATA deu para o cancelamento do voo é que não há avião disponível para fazer a viagem!!!!

[Jorge78]

Cancelou sem dar alternativa via HOR/PIX/PDL?

[ptevos]

Cancelou sem dar alternativa via HOR/PIX/PDL?

Sim. A única alternativa que deu foi de os passageiros irem no voo de sábado a noite.
Obviamente que ninguém quer. Há hotéis pagos , bilhetes e afins.

[ma_lppt]

Isto de marcar voos das Ilhas para o Continente para ir "à Catedral" de véspera é sempre um risco.
A Sata deverá ter que pagar alguma indeminização, talvez dê para compensar o preço do bilhete + hotel, mas o desapontamento de não ver o clássico esse não há indeminização que cubra.

[António Costa]

Não se chateiem; "AirHelp".

Pode demorar um ano mas recebem.

[eascensao]

Não se chateiem; "AirHelp".
Pode demorar um ano mas recebem.

Não creio que seja caso para isso.
A SATA decerto estará disponível para a) devolver o valor pago pelas passagens ou b) remarcar e pagar a indemnização prevista, que será o que a Air Help (ou outras) conseguiriam sujeito a uma comissão ou taxa.

Mas o dinheiro de hoteis e bilhetes para o jogo ...

[CS-TJF]

Global Aviation and Services Group e Air Europa com voos programados para a Azores Airlines

[Angelo Rosa]

Qual o equipamento destes gajos? Global Aviation and Services Group

[tareias77]

A Global Aviation, segundo o Planespotters tem frota de 7 A320 e 3 A345, todos com registo da África do Sul (ZS), estando alguns A320 a voar para a Corendon.
Há uma Global Aviation and Serviços Group, com COA Líbio, mas só tem um A300 cargueiro, portanto acredito que seja a Global Aviation Sul Africana.

[Golf Lima]

Agora em Setembro, o ZS-GAO e o EC-LYR vão voar para a Sata.

[CS-TJF]

Uma sucata com 30 anos

[digifreak]

Enfim la vai esse sucatao (ZS-GAO) fazer o OSP para Horta e Pico quase de certeza. E e aqui que se ve a diferenca... o B738 que pode voar para Ponta Delgada, claro que e praticamente novo com 5 anos e picos... o A320 para fazer o OSP ... 30 anos. E completamente indecente!!!!

A Sata/Azores Airlines so vai comecar a prestar atencao ao que faz quando houver uma nova tragedia. E completamente lamentavel o desrespeito que a Azores Airlines tem pelas ilhas abrangidas pelo OSP e tenho muita pena das pessoas que dependem desta empresa para sair das ilhas.

Outra coisa que nao entendo e porque e que continuam a apostar nos A320 quando os A319 sao mais indicados para operar sem limitacoes nas as pistas de HOR e PIX.

Segue o Link para a frota da Global Aviation.
https://www.planespotters.net/airline/Global-Aviation