MiguelRei

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A EuroAtlantic vai se livrar de 2 B763, incluindo o velhinho CS-TLO  :-X

Boeing 767    CS-TLO    Euro Atlantic Airways    last svc 18mar17 LIS-TMS-LIS prior return to lessor   
Boeing 767    CS-TRN    Euro Atlantic Airways    ferried 14mar17 LIS-SAW on return to lessor prior delivery to?

SkyLiner-Aviation
« Última modificação: 23 de Março 2017, 20:35:07 por MiguelRei »


Tiago Maia

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AvGeekDiogo

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Acho que o ch.Aviation chegou a mencionar um 787.. Agora não sei..

luisloureiro88

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mencionaram, em quote do diretor da EuroAtlantic, que o 787 era "too big of a step up"...
Engenharia Aerospacial

MiguelRei

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Há alguns anos, foi falado, já não sei se a EuroAtlantic ou a HiFly, que estavam interessados nuns B788 que foram fabricados com mais peso do que o previsto. E por isso o comprador inicial recusou-os.

AvGeekDiogo

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mencionaram, em quote do diretor da EuroAtlantic, que o 787 era "too big of a step up"...

My bad. Foi ver o artigo e lá está..

A única alternativa então séria mais 777. Duvido que fossem buscar um A330.

MiguelRei

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mencionaram, em quote do diretor da EuroAtlantic, que o 787 era "too big of a step up"...

É me difícil entender isso. O B772 é maior, mais caro e consome mais que o B788. Neste ponto de vista, comprar um B788 não é um passo tão grande como comprar um B772.

A única desvantagem do B788, é que não há mercado de usados. Mas creio que a longo prazo seria rentável.

lockheed

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Miguel haver há... estão alguns (poucos) 788 espalhados pelos desertos dos EUA, que não foram vendidos por causa do problema acima citado.

passosboard

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Dos 12 "terrible teens" acho que já foram quase todos "despachados" para a Ethiopian Airlines 6, Air Austral 2, Rwandair 1, Korean Government 1, Crystal Luxury Air 1 e 1 BBJ que esta stored

Fonte

Linkoping

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E acho que o Cargo também vai embora...

92rc

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Cá para mim eles vão buscar uns 767 mais novos. Calculo que haja algumas propostas interessantes no mercado de usados e é um avião com o qual estão familiarizados, portanto o risco/custos são mínimos.

Tiago Maia

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Ha vários 772 que estão a sair de algumas frotas, como a emirates. Não será uma boa hipótese?

brunodias

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mencionaram, em quote do diretor da EuroAtlantic, que o 787 era "too big of a step up"...

É me difícil entender isso. O B772 é maior, mais caro e consome mais que o B788. Neste ponto de vista, comprar um B788 não é um passo tão grande como comprar um B772.

A única desvantagem do B788, é que não há mercado de usados. Mas creio que a longo prazo seria rentável.

Até é facil entender,o 772 esta no segmento acima e o 788 viria para o abaixo, neste caso não se pode comparar as coisas numa de 772 com 788

PMCN

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E acho que o Cargo também vai embora...

Para ja esta std at GYR 17. Feb 2017 (Phoenix Goodyear Airport (IATA code: GYR), an airport in Arizona, United States)

Saudações
« Última modificação: 27 de Março 2017, 05:26:52 por PMCN »


BSilva

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Voo da Tap para Fortaleza (TP35) a ser feito pelo CS-TKR

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