toto1100

  • Mensagens: 4108
Parece que o anuncio vai ser feito em Paris. Sera um aviao wide-body "mas com custos de narrow", com capacidade para 220-270 e capaz de voar 5000NM.
Alguns detalhes aqui: http://aviationweek.com/commercial-aviation/boeing-unveil-first-new-midsize-airplane-details-paris

Pos aspas no titulo, porque ainda ninguem sabe se o nome sera esse ou nao.

Biguds

  • Mensagens: 404
Estamos a falar então de uma versão semelhante a um 757 ?
Cumprimentos

tareias77

  • Mensagens: 4819
Estamos a falar então de uma versão semelhante a um 757 ?

Não propriamente, terá dois corredores, com configurações em economica de 2-3-2 ou 2-4-2.

nunopinheiro

  • Mensagens: 4546
yey :D  finaly, :) eu acho que será um derrated rewingued 787, completamente novo será muito caro para um mercado relativamente pequeno.

Isso quer dizer que vamos ter muito provavelmente o A322 :D Yey
« Última modificação: 12 de Junho 2017, 16:56:31 por nunopinheiro »


tareias77

  • Mensagens: 4819
Na minha opinião era uma decisão expectável por parte da Boeing, só deviam estar á espera de avaliar o potencial interesse do mercado neste modelo.
Quanto á Airbus e ao suposto A322, esta só estava á espera da Boeing para tirar o "coelho da cartola". :)

Ainda assim acho que é um mercado algo "curto" para se lançar um novo modelo, o que é um risco acrescido para a Boeing, depois dos problemas com o 787. Nesse aspecto acho que a Airbus, está numa posição mais confortável, pois o A322 é um A321 com fuselagem esticada, com uma asa redesenhada e com um trens reforçados, pelo que o investimento é menor.
Sendo um WB, a vantagem do 797 vs A322 está no facto de o embarque/desembarque dos passageiros ser mais rápido no ponto de vista das companhias e mais confortável no ponto de vista do passageiro. Se será um sucesso ou não só o futuro o dirá.
« Última modificação: 12 de Junho 2017, 17:13:17 por tareias77 »


toto1100

  • Mensagens: 4108
yey :D  finaly, :) eu acho que será um derrated rewingued 787, completamente novo será muito caro para um mercado relativamente pequeno.

Isso quer dizer que vamos ter muito provavelmente o A322 :D Yey

Derrated dizes motores do 787?
Segundo consta nao é isso que as empresas de motores estao a pensar apresentar, serao LEAPs e afins.
« Última modificação: 12 de Junho 2017, 17:22:05 por toto1100 »


nunopinheiro

  • Mensagens: 4546
Derrated digo em mtow, uma asa substancialmente menor mas mantendo os mesmo barris de fuzelagem do 787. Obviamente os motores menores.

Um aparelho completamente novo parece-me um risco demasiado elevado para um segmento relativamente pequeno. O que estou a dizer é refazer o 787 para algo mais competitivo barato e leve do que era o 787-7 e o 787-8. para alem de permitir um racio assento/isle de 4.5 assentos por isle, em 3x3x3, configurações de 2x4x2 ou pior 2x3x2 não consigo ver competitivas contra narrowbodies e o seu rácio de 6 assentos por isle

Caso contrario ficam com 3 modelos completamente diferentes no segmento Widebody...
« Última modificação: 12 de Junho 2017, 17:31:38 por nunopinheiro »


toto1100

  • Mensagens: 4108

nunopinheiro

  • Mensagens: 4546
Atenção, o mais provável é que seja mesmo algo completamente novo. Acho estúpido pelo que referi acima, mas...

SPCM

  • Mensagens: 25
« Última modificação: 19 de Junho 2017, 11:06:57 por SPCM »


nunopinheiro

  • Mensagens: 4546
esse já nos sabíamos há bastante tempo, o que será o B797 ou se sequer será lançado é que não sabemos...

toto1100

  • Mensagens: 4108
Sim o MAX10 era um segredo de polichinelo.

New Engine Option

  • Mensagens: 2612
O avião continua feio que dói...

nunopinheiro

  • Mensagens: 4546
É tambem não morro de amores por ele do ponto de vista estético, nota que os A32X também não são a coisa mais linda, tem dias...

toto1100

  • Mensagens: 4108
Parece que o 797 vai ser todo em composito (nao só a asa) e vai ter uma fuselagem oval em vez de redonda: http://www.seattletimes.com/business/boeing-aerospace/paris-air-show-boeing-exec-gives-some-detail-on-possible-797-design/

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