Nyctalus

  • Mensagens: 308
Hoje trago-vos uma pequena surpresa. Recentemente viajei para uma saída de campo na Amazónia, o que me permitiu fazer uma das mais fantásticas aproximações e aterragens que tive o prazer de vivenciar - Carajás! Num vôo da Azul entre Belo Horizonte e Carajás (AZU4026) em E195 com duração de cerca de 2h30, este vôo continuaria depois para Marabá e Belém.

O Aeroporto de Carajás está situado no planalto de uma serra, dentro de uma área protegida de Floresta Amazónica, no estado do Pará. A aterragem é feita apenas em modo visual e é o principal meio de chegada a Parauapebas e arredores. Nos limites desta área protegida está situada uma das maiores minas de ferro do mundo.



A aproximação é fantástica, mas mais impressionante é como o avião passa tão perto da copa das árvores a aterrar! :D Fiz um video de cerca de 12 minutos da aproximação e aterragem:



Espero que gostem!

Cumprimentos
« Última modificação: 01 de Julho 2017, 18:00:06 por Nyctalus »


iloper

  • Mensagens: 1487
parece o início do Predator... ;)

ruialves

  • Moderador
  • Mensagens: 735
Nice!! :)
O DC3 que se ve ao minuto 10:15 quando estao a sair da pista ainda voa?
--
Cmps,
Rui Alves


LapaG

  • Mensagens: 752
Caro Nyctalus

Um vídeo bem curioso mas permite-me um dúvida!

Analisando as cartas de SBCJ,  as aproximações podem ser feita da seguinte forma: Pista 10 - ILS/DME e Pista 28 - VOR. Justifica-se, pois as aproximações visuais estão sempre limitadas à meteorologia. Penso que esta aproximação foi em ILS à pista 10 tendo em conta que o terminal fica à direita da taxiway.

Cps
Fernando Lapa

Nyctalus

  • Mensagens: 308
Nice!! :)
O DC3 que se ve ao minuto 10:15 quando estao a sair da pista ainda voa?

Penso que não. Mas não tenho a certeza.

Caro Nyctalus

Um vídeo bem curioso mas permite-me um dúvida!

Analisando as cartas de SBCJ,  as aproximações podem ser feita da seguinte forma: Pista 10 - ILS/DME e Pista 28 - VOR. Justifica-se, pois as aproximações visuais estão sempre limitadas à meteorologia. Penso que esta aproximação foi em ILS à pista 10 tendo em conta que o terminal fica à direita da taxiway.

Cps

Eu aterrei com o terminal à nossa esquerda, uma vez que fiz backtrack no final da pista. A informação que me deram é que a aterragem é visual, pelo que quando existe nevoeiro, a pista fecha. Mas se a carta fala em ILS/DME, talvez me tenham passado a informação errada, não sei. Podia ter perguntado a um dos pilotos, já que tive essa oportunidade. Mas já vinha com tantas horas de avião e escalas no bucho - e com saida de campo nessa mesma tarde - que só quis foi buscar a mala :D
« Última modificação: 03 de Julho 2017, 05:56:58 por Nyctalus »


LapaG

  • Mensagens: 752
Boas Nyctalus

Apesar da pista 10 permitir uma aproximação por instrumentos, se houver nevoeiro não é permitida a sua aterragem se nos mínimos o piloto não ter visual com a pista. Quer isto dizer que se a 2363 pés o piloto não vir a pista é um Go Around uma vez o altitude deste aeroporto é de 2064 fts.

Cps
Fernando Lapa

Nyctalus

  • Mensagens: 308
Obrigado pelo esclarecimento, caro LapaG!

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