Carnim

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Porquê? Alguma coisa se deve estar a passar? O que vai mudar?

MightyMouse

  • Mensagens: 232
Não conheço os motivos.
Podemos especular com razões como utilização intensiva da frota acima do previsto (por exemplo com os contratos charter); antecipação da chegada de A320 neo vindos da Azul que não consegue absorver as encomendas feitas; o preço do crude a não justificar o investimento imediato...

tareias77

  • Mensagens: 4770
Estão no ar o CS-TOE a fazer o TP804 LIS-MXP e o CS-TOO a fazer o TP1271 VIE-LIS

MiguelRei

  • Moderador
  • Mensagens: 1781
    • Instagram
Na ultima semana, a TAP fez os seguintes 16 voos em A330 na Europa:

Viena5x
Paris Orly3x
Frankfurt2x
Londres LHR  2x
Dakar1x  Não é Europeu, mas costuma ser operado em A32X
Funchal1x
Milão MXP1x
Roma FCO1x
« Última modificação: 11 de Agosto 2016, 15:48:56 por MiguelRei »


Filipe

  • Mensagens: 153

Ora vejamos, até dá jeito ter as LowCost na Portela, estão ali controladas, até dá para meter um ATR para Madrid só para cortar as slots e a Ryanair não entrar na rota, o mesmo se passa com outras rotas, ocupam-se as slots com aviões de menor capacidade para a as LowCost não crescerem.

Na ultima semana, a TAP fez os seguintes 16 voos em A330 na Europa:

Viena5x
Paris Orly3x
Frankfurt2x
Londres LHR  2x
Dakar1x  Não é Europeu, mas costuma ser operado em A32X
Funchal1x
Milão MXP1x
Roma FCO1x

:-\ :-\ :-\

Expliquem-me Sff ...

Jorge78

  • Mensagens: 2514
Os A330 andam a fazer voos na Europa porque há excesso de frota de longo curso... tivemos que gramar com os 2 da Azul porque eles estão aflitos e ficámos com excesso de frota devido a reduções que houve em algumas rotas, entre as quais uma que deram à Azul.

Pelo que se fala não é por elevada procura, apenas pelo referido excesso.

Filipe

  • Mensagens: 153
Mas a frota de A320/19/21 tem andado bem ocupada ou não?

Se sim, então devem pelo menos estar a pagar os custos, e a TAP apenas está a dar-lhes utilização. Se não, é que há um problema.
« Última modificação: 12 de Agosto 2016, 04:34:51 por Filipe »


Bruno T

  • Banido do fórum
  • Mensagens: 581
Mas a frota de A320/19/21 tem andado bem ocupada ou não?

Se sim, então devem pelo menos estar a pagar os custos, e a TAP apenas está a dar-lhes utilização. Se não é que há um problema.

Filipe, não é só um problema, não são de hoje, bem antigos por sinal.
Como já foi referido existem A330 com 182 Passageiros e existem B737 com 189 Passageiros.
A frota excedentária não pode estar parada no pico do verão.
« Última modificação: 12 de Agosto 2016, 01:08:02 por Bruno T »


Filipe

  • Mensagens: 153
Com o preço dos combustíveis em baixa até pode estar a compensar.

Agora as companhias já não falam em tirar a340 da frota e substituir por novos.

Tendo em conta o historial de utilização de a330 por parte de outras companhias, tudo me leva a crer que apesar de ser um avião grande, consegue ter alguma eficiência para curtas distâncias.
« Última modificação: 12 de Agosto 2016, 01:49:18 por Filipe »


PNC2

  • Banido do fórum
  • Mensagens: 130
Gestão Bruno T, gestão $$$ e agora pouco interessa se dão cabo dos aviões ou não, até porque há mais sucata para vir.
Sucata nova ou nova sucata diga lá.
O que vale é que é azul como o céu.
Nem que fiquem um mês a tentar obter um visto de trabalho ou ESTA visa application.
E até à entrevista tiveram que ir.

Major Alvega

  • Mensagens: 248
Gestão Bruno T, gestão $$$ e agora pouco interessa se dão cabo dos aviões ou não, até porque há mais sucata para vir.
Sucata nova ou nova sucata diga lá.
O que vale é que é azul como o céu.
Nem que fiquem um mês a tentar obter um visto de trabalho ou ESTA visa application.
E até à entrevista tiveram que ir.

Isto é algum enigma? Será que poderia ser mais explicito?
É que para quebra-cabeças ja me chega o negocio da privatização da TAP.

MA

Spark

  • Mensagens: 5726
    • A internet nos dias de hoje são 2 veículos: o hypetrain e o hatewagon. ALL ABOARD!!!
Oh PNC2... não percebi um boi do que disse... enigmas às 3 da manhã é que não pf...

pedferre

  • Mensagens: 393
Gestão Bruno T, gestão $$$ e agora pouco interessa se dão cabo dos aviões ou não, até porque há mais sucata para vir.
Sucata nova ou nova sucata diga lá.
O que vale é que é azul como o céu.
Nem que fiquem um mês a tentar obter um visto de trabalho ou ESTA visa application.
E até à entrevista tiveram que ir.

Isto é algum enigma? Será que poderia ser mais explicito?
É que para quebra-cabeças ja me chega o negocio da privatização da TAP.

MA
Pelo que consigo perceber acho que está a fazer uma comparação do CS-TOT com uma pessoa que quer ir trabalhar para os EEUU, e precisa de tratar do visto de trabalho e entrevistas até ser aprovada ter autorização a ficar lá. :)
Pelo que percebo refere-se que o avião (sucata azul) vinha cheio de problemas, por isso esteve durante "um mês" sem conseguir voar para os EEUU até resolverem os problemas técnicos e ou burocráticos.

P.S: Quanto ao CS-TOT e o outro A330 cedido pela Azul, quanto muito o que acredito que tenha acontecido, e que o DN tenha aproveitado para meter algumas peças mais velhas e já perto do fim de validade no avião para poupar dinheiro à Azul na restante frota. Pelos comentários depreciativos de alguns posts de "possiveis" trabalhadores da TAP aqui no forum  quando o avião chegou e começou a dar problemas, tendo ficado parado e depois começando a voar apenas para o Brasil penso que possa ser esse o caso.
Ou então a Azul como já sabia há algum tempo que esse avião viria para a TAP facilitou nas manutenções, porque sabia que o problema ia passar para a TAP no futuro.
Assim a TAP que fosse gastar o dinheiro a trocar as peças... ele também ganha mais dinheiro com 1 milhão de lucro da Azul do que com 1 milhão de lucro com a TAP (se alguma vez der lucro...).
« Última modificação: 12 de Agosto 2016, 10:21:06 por pedferre »


TiagoC

  • Mensagens: 27
S4125/TP6555  LIS-PDL operado pelo CS-TOF (A330 da TAP)
Pelo menos foi o que apanhei à pouco no FR24...

Biguds

  • Mensagens: 404
Ou seja, a TAP a fazer voo da S4?
Cumprimentos

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