MiguelRei

  • Moderador
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Estranho! Não consigo ver o resultado destas consultas!
A não ser que o avião esteja a fazer voos que não consigamos rastrear no FR 24!!!!
está em Jeddah agora.
4JAN | BYJ - MAD
7JAN | MAD - JED

BSilva

  • Mensagens: 577
na própria reportagem está a resposta

Citação
No entanto, enfrentamos um problema, que é a acessibilidade da aeronave a vários aeroportos. Infelizmente, temos que rejeitar a maioria dos pedidos e enviar aeronaves alternativas, mesmo que o cliente deseje inicialmente o Airbus 380 e isso ocorre porque o aeroporto ou a cidade selecionada não é compatível com as operações do A380.

AECM

  • Mensagens: 490
Estranho! Não consigo ver o resultado destas consultas!
A não ser que o avião esteja a fazer voos que não consigamos rastrear no FR 24!!!!
está em Jeddah agora.
4JAN | BYJ - MAD
7JAN | MAD - JED
Foi transportar o Atlético de Madrid se não me engano

Tomás Ribeiro

  • Mensagens: 2148
Afirmativo, foi levar o atlético.

Tomás Ribeiro

  • Mensagens: 2148
na própria reportagem está a resposta

Citação
No entanto, enfrentamos um problema, que é a acessibilidade da aeronave a vários aeroportos. Infelizmente, temos que rejeitar a maioria dos pedidos e enviar aeronaves alternativas, mesmo que o cliente deseje inicialmente o Airbus 380 e isso ocorre porque o aeroporto ou a cidade selecionada não é compatível com as operações do A380.
Se bem que também me faz confusão que haja tantos pedidos "em vão". Em princípio quando é feito o pedido do avião uma das coisas mais básicas de se verificar é se os aeroportos em questão o podem receber. Não acredito que haja tantas companhias a fazerem pedidos sem sequer verificar algo tão simples...

Simonsays

  • Mensagens: 370
    • Não há ventos favoráveis se não sabes para onde vais
Penso que esses pedidos serão diretos dos clientes finais (empresas, etc) pois os brokers e companhias sabem o que e onde podem ser operados ...

Tomás Ribeiro

  • Mensagens: 2148
https://simpleflying.com/hi-fly-will-add-more-airbus-a380s-if-airport-infrastructure-improves/

E aqui outro artigo da mesma entrevista. Supostamente só não compram mais a380 por causa da questão da compatibilidade dos aeroportos porque a procura está definitivamente lá.

CS-TUK

  • Mensagens: 292
...É assim: Se o Trumpa perder as eleições em Novembro, acredito que o Sheik do Dubai mude de ideias e se calhar ainda encomenda mais uns destes e a Airbus não fecha a linha...

Quanto aos pedidos à HiFly, claro que serão de clientes finais, tipo clubes de futebol e afins que querem o avião para as suas actividades. Esses não têm de saber se o aeroporto lá do sítio pode ou não suportar o pássaro!... Mas, acredito que o mercado esteja mesmo lá!... Viessem mais aeroportos compatíveis e acredito que o sector do Jet Lease só por si suportaria as extravagâncias daqueles meninos das ME3, comprando-lhes em 2ª mão!... A Emirates não se importava nada de pagar para ser cliente exclusivo e vender ao fim de 12 anos!... :)

...E levarei para a Eternidade o dia em que, ao chegar ao Dubai nos permitiram uma (segundo o nosso guia raríssima...) oportunidade fotográfica junto ao terminal onde dormiam cerca de 30 A380 juntos!... Uma monstruosidade só possível naquelas paragens!... :) Só tive pena de já não levar o smarphone à mão, pois já estava dentro da mala para passar a segurança... :( Fica a imagem viva desse momento!... :)

CS-TMT

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na própria reportagem está a resposta

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No entanto, enfrentamos um problema, que é a acessibilidade da aeronave a vários aeroportos. Infelizmente, temos que rejeitar a maioria dos pedidos e enviar aeronaves alternativas, mesmo que o cliente deseje inicialmente o Airbus 380 e isso ocorre porque o aeroporto ou a cidade selecionada não é compatível com as operações do A380.
A própria TAP esteve interessada em alugar o avião logo uns dias depois de ter chegado a Beja pela primeira vez.
REG/CSTMT SEL/LRDQ OPR/LXR

JetPhotos
PlanePictures
Flickr

VNE

  • Mensagens: 1446
na própria reportagem está a resposta

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No entanto, enfrentamos um problema, que é a acessibilidade da aeronave a vários aeroportos. Infelizmente, temos que rejeitar a maioria dos pedidos e enviar aeronaves alternativas, mesmo que o cliente deseje inicialmente o Airbus 380 e isso ocorre porque o aeroporto ou a cidade selecionada não é compatível com as operações do A380.
A própria TAP esteve interessada em alugar o avião logo uns dias depois de ter chegado a Beja pela primeira vez.

Deve ter sido por isso que o movimento do ano foi um sobrevoo à Portela, para ver se dava para embarcar em movimento 🤣🤣🤣

Jorge78

  • Mensagens: 2794
na própria reportagem está a resposta

Citação
No entanto, enfrentamos um problema, que é a acessibilidade da aeronave a vários aeroportos. Infelizmente, temos que rejeitar a maioria dos pedidos e enviar aeronaves alternativas, mesmo que o cliente deseje inicialmente o Airbus 380 e isso ocorre porque o aeroporto ou a cidade selecionada não é compatível com as operações do A380.
A própria TAP esteve interessada em alugar o avião logo uns dias depois de ter chegado a Beja pela primeira vez.
Tenho grandes dúvidas sobre isso, os responsáveis da TAP sabem as restrições do aeroporto neste momento para o A388 lá operar.

CS-TMT

  • Mensagens: 2113
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Deve ter sido por isso que o movimento do ano foi um sobrevoo à Portela, para ver se dava para embarcar em movimento 🤣🤣🤣
Esse movimento (Jan/2019) foi meses depois dessa intenção da TAP (Jul/2018).

AECM

  • Mensagens: 490

MiguelRei

  • Moderador
  • Mensagens: 2125
a HiFly está a anunciar nas redes sociais que vai fazer testes na costa algarvia (Vilamoura) com o A380, e que vai ser suficientemente baixo para os banhistas apreciarem a aeronave.

Já vai a caminho:
https://www.flightradar24.com/HFM801/25210a95

Nakano

  • Mensagens: 408
Esta a passar a 800ft junto às praias  8)

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