manfas

  • Mensagens: 63
Todos sabemos o flagelo que são os incêndios em Portugal ano após ano quase sem excepção.

Há uns anos ouvi que alguns aeroclubes eram subsidiados (não me recordo por qual entidade) para fazerem vigilância faziam x horas por mês.

Como acham que a comunidade aeronáutica podia ajudar a mitigar este problema?

brunodias

  • Mensagens: 3637
Supostamente a fundação vodafone deu 3 atec2000 para prevenção

Honestamente o governo se desse alguns litros de fuel teria o pessoal a fazer prevenção, mas isso tambem não é o objectivo, mas isso dava pano para mangas

sdo

  • Moderador
  • Mensagens: 595
Todos sabemos o flagelo que são os incêndios em Portugal ano após ano quase sem excepção.

Há uns anos ouvi que alguns aeroclubes eram subsidiados (não me recordo por qual entidade) para fazerem vigilância faziam x horas por mês.

Como acham que a comunidade aeronáutica podia ajudar a mitigar este problema?

Também já ouvi isso.

Neste momento, acho que o caminho será fazer essa vigilância por drone.

iloper

  • Mensagens: 1455

brunodias

  • Mensagens: 3637
3 eram dessa marca

Mas alguns aeroclubes faziam a vigilancia com aparelhos proprios, e acho que ate tinham 1 sistema tipo de leitura termica dentro do ultraleve

eascensao

  • Mensagens: 123
Existiu um protocolo - Operação Floresta - envolvendo vários aeroclubes em que estes se predispunham a fazer determinados percursos  de forma regular e com reportes pré-estabelecidos para vigilância da área florestal e detecção (precoce) de incêndios florestais.

Existiu um (outro) protocolo no qual a Fundação Vodafone entregou vários ultraleves a diversos aeroclubes e associações em troca dos quais essas entidades se obrigavam a fazer um determinado número de voos/horas de patrulhamento e vigilância da floresta.

calhau69

  • Mensagens: 60
Em relação a fogos e a velha historia das FAP participarem ou não, este senhor nem fala mal... Apesar de ter ideia q falta qq coisa para alem de politiquices para os C130 estarem preparados.
https://www.youtube.com/watch?v=s848pLutOj8

brunodias

  • Mensagens: 3637
Agora falta, porque mandaram os sistemas para a sucata não fosse alguem lhes querer fazer a revisão e os meter no c130

zema

  • Mensagens: 560
Ontem na reportagem da tvi falou-se na frota dos puma que estao encostados.

Nao serao uteis para o combate a incendios?

JSilvazito

  • Mensagens: 270
Ontem na reportagem da tvi falou-se na frota dos puma que estao encostados.

Nao serao uteis para o combate a incendios?

Li por aí algures que as horas disponíveis para quase todas as células já são muito diminutas. Há que ter em conta que são helis do início dos anos 70 e ainda fizeram a guerra.
Depois, segundo li, precisam de ser remotorizados porque aqueles makila já deram o que tinham a dar.
Portanto, a opinião era que se iria gastar muitos milhões de euros com pouquíssimo retorno.
Há é que comprar helis ligeiros e pesados e bastantes.
E por outro lado a FAP tem que perder o principio que formar pilotos é formar pilotos de F16 e futuros generais. Se abrissem a possibilidade de contrato a quem já tem brevet e idade inferior a 30 anos, por exemplo, era bom para todos. Mesmo assim ainda tinham que os especializar.
Cumprimentos,

zema

  • Mensagens: 560
Obrogado pela resposta. Tambem achei a comparacao com os super puma que estiveram ca este ano un pouco sensionalista. Imagino que sejam mais recentes e naontenham tanto desgaste (tipo ciclos nos avioes)

sdo

  • Moderador
  • Mensagens: 595
Estiveram Super Puma cá?

Airlines17

  • Mensagens: 39
Sim, vieram 3 da Suiça.

Se a cadência de descargas por vezes dos Canadair são muito espaçadas e retiram eficácia à operação, imagino o C-130 a ter de aterrar, encher o kit e voltar a descolar... 1 descarga de hora a hora não seria mau, seria péssimo! O mal é que vão fazer esse erro com os KC190, espero que alguém que perceba do assunto abra os olhos aos políticos.

O estado precisa de adquirir uns 10 helicópteros ligeiros, ficaria com 13, e 6 a 8 aviões tipo os Air Tractor Fire Boss.

JSilvazito

  • Mensagens: 270
O estado precisa de adquirir uns 10 helicópteros ligeiros, ficaria com 13, e 6 a 8 aviões tipo os Air Tractor Fire Boss.

Creio que 13 unidades ligeiras seria muito curto.
Li por aí algures que há normas comprovadas que a localização entre cada heli ligeiro para o primeiro ataque serão, no máximo, X quilómetros, penso que 60km's. Esse texto referia que para o dispositivo funcionar eficazmente teriam que estar posicionados no país creio que 30 helis ligeiros. Não tenho a certeza dos números. Depois há a acrescentar os médios e pesados.
Em qualquer caso, 13 seriam muitíssimo poucos.
Portugal enviou para as guerras em áfrica 140 allouetes. Portanto, ter uma frota de 40 ou 50 unidades não seria nada de extraordinário.
Cumprimentos,

Airlines17

  • Mensagens: 39
Quando refiro 13 unidades, seria para fazer face aos incêndios que cada vez mais surgem fora da tradicional época de incêndios, os restantes meios teriam de ser contratados. Estes 13 meios aéreos de ATI mais 8 aviões, seriam suficientes desde que BEM posicionados. Não podemos ter meios aéreos posicionados em que o critério é o peso político de alguns presidentes de CM e estruturas distritais dos partidos, bem como do CODIS carregado de influências. Quando estava a zona centro toda arder no Algarve estavam 2 meios aéreos de ATI e um de ATA (Kamov). Em alguns distritos onde ardeu uma basta área florestal, onde por tradição estes incêndios ocorrem em finais de setembro e outubro estava apenas 1/2 meio de ATI.
Actualmente o raio de acção dos meios de ATI são 40km, já foi 30km, mas depois alteraram para ficar mais bonito no mapa do território nacional, dava uma maior cobertura.
Os helis médios fala-se que vão ser substituídos por ligeiros, sendo aberto concurso para 36 ligeiros.

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