TAP 2018 (números e ocupações)

[Airliner]

Hoje de manhã foram menos de 40 passageiros para a Madeira na TAP no voo do Porto. Estes números tem sido habituais...

[Flyz]

Tap cancela lis-vigo definitavemente...
La aerolínea tenía previsto retomar estos vuelos en marzo pero ahora los cancela todo el año
Peinador pierde de forma definitiva su conexión directa con Portugal. Tras un primer anuncio en el que la aerolínea lusa TAP informaba de manera repentina que desde el 28 de octubre dejaría de operar la ruta diaria entre Vigo y Lisboa hasta el mes de abril, ahora cancela esta ruta para todo el año.

La compañía alegó en su momento "la enorme dificultad en la contratación de tripulaciones que ha experimentado White", y ha sido esta falta de garantías de operatividad lo que la llevó a esta decisión. En la página web de la aerolínea ya se revela que la única forma de hacer el trayecto Lisboa-Vigo es volando hasta Oporto y desde la ciudad lusa viajar en autobús a la urbe viguesa.

La aerolínea también había argumentado la cancelación temporal de la ruta alegando "las limitaciones del aeropuerto de Lisboa" .

La ruta entre Vigo y Lisboa acumula buenos números desde su puesta en marcha en julio de 2016. Según las últimas estadísticas de Aena, en el mes de octubre TAP se despide con 2.500 usuarios. Hasta esa fecha, ha movido casi 70.000 pasajeros en apenas dos años, con una ocupación que ronda el 60%. Además, la conexión era empleada por perfiles muy diferentes de usuarios, compartiendo vuelos viajeros de negocios y turistas

https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2018/11/19/tap-cancela-forma-definitiva-ruta/2001309.html

[superpiloto]

Provavelmente os ATR vão mesmo embora.

[Flyz]

Sera que omni vai operar os airbus?

[António Costa]

Bom, a TAP EXPRESS não tem de operar necessariamente só ATR e EMBRAER. Veja-se o caso da IBERIA que transferiu alguns 319 para a sua Express.
Pode até ser uma forma de alocar A319 em determinadas rotas Embraer indo estas para rotas ATR aumentando assim a oferta e tendo um ganho em slots pois os ATR saíndo libertam essas mesmas slots.

[toto1100]

O AE permite sequer Airbus operados por alguem que nao seja a TAP mae?

[TAP153]

Uma rota com 60% de ocupação média em 2 anos em que os passageiros em trânsito são o principal objetivo da operação e com a subida dos custos dos combustivéis não é, por certo, uma rota rentável.

[António Costa]

O AE permite sequer Airbus operados por alguem que nao seja a TAP mae?

Pois é uma dúvida que tenho. Mas os acordos podem ser renegociados. E poderia muito bem ter o brand "Express" mas operados por trip TAP mãe.
É que neste momento uma das formas de crescimento da TAP (quiçá a mais importante) será com o aumento da capacidade de lugares para um nº de slots semelhante. Daí fazer "muito" sentido reduzir vôos em ATR.

[toto1100]

Eu estava a falar do que o Flyz disse, sobre a omni operar airbus.
A marca que é pintada no aviao é absolutamente irrelevante para o caso.

[CS-TTK]

Veja-se o caso da IBERIA que transferiu alguns 319 para a sua Express.

A321sim, A319 nao

[António Costa]

Veja-se o caso da IBERIA que transferiu alguns 319 para a sua Express.

A321sim, A319 nao

Queria dizer A320, 321 são só 4.

[Airliner]

127 passageiros no LIS-OTP (Bucareste)...
 Voo operado por A319.

[lockheed]

Ontem numa reportagem o CEO da TAP falava sobre este voo, dizendo que os custos são mais altos do que a receita que esse era o motivo de fechar a rota.

[CS-TTK]

No (re-)inicio da operacao para Bucareste a TAP teve varios problemas na rota LIS-OTP: atrasos severos, cancelamentos, etc. Lembro que na altura ate uma figura politica importante da romenia disse que ia mandar um aviao da Tarom a Lisboa buscar os passageiros retidos (ou algo do genero). Tera isto afetado de forma significativa a imagem da TAP na Romenia?

[acchaves]

No (re-)inicio da operacao para Bucareste a TAP teve varios problemas na rota LIS-OTP: atrasos severos, cancelamentos, etc. Lembro que na altura ate uma figura politica importante da romenia disse que ia mandar um aviao da Tarom a Lisboa buscar os passageiros retidos (ou algo do genero). Tera isto afetado de forma significativa a imagem da TAP na Romenia?

Antes da saída, havia bastante publicidade à TAP pela cidade (no metro, no aeroporto, nos autocarros).
Após o regresso deixou de haver publicidade. Os preços eram relativamente altos, em comparação com a Wizzair e com a BlueAir. Os constantes atrasos não me parece que tenham tido grande impacto (ninguém sabe quem é a TAP!).

Foi a actual Primeira-Ministra que ficou retida em Lisboa (nem percebi bem se a TAP teve em consideração que a bordo viajava uma Chefe-de-Governo....). Da outra vez, houve uma sequência de voos cancelados e, como os romenos gostam de ser vítimas e pobrezinhos em tudo + a fraquíssima qualidade dos seus políticos, a situação foi utilizada para campanha política!