toto1100

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A LATAM supostamente ia comecar a voar este ano, por isso assume-se que tem o outro slot.

pedferre

  • Mensagens: 393
A LATAM supostamente ia comecar a voar este ano, por isso assume-se que tem o outro slot.
Então foi um bom "negocio" para a Azul e para a TAP esta última ter cedido a ligação Campinas-Lisboa a Azul, assim apenas sobra vaga para mais uma companhia Brasileira voar para Portugal. :)

toto1100

  • Mensagens: 3925
Sim, nao é de todo impossivel que a Azul comecar a voar para Lisboa tenha sido para queimar um slot no acordo Brasil-Portugal e impedir mais concorrencia para o "grupo" no futuro.
Nunca tinha pensado nisso nessa perspectiva.
« Última modificação: 21 de Março 2018, 11:03:03 por toto1100 »


pedferre

  • Mensagens: 393
Aqui toda a gente a dizer mal da Azul (e do DN) porque a TAP tinha cedido a ligação de Campinas-Lisboa afinal a razão bem pode ter sido outra... :)
Se não fosse a Azul a fazer "concorrência" a TAP bem poderia ser a Gol no futuro próximo.

New Engine Option

  • Mensagens: 2491
Fortaleza a galinhas dos ovos de ouro? Mais ou menos... Salvador e Recife são rotas bem mais fortes em termos de tráfego para a TAP, do que o Fortaleza.. Por isso é que a primeira é diária devendo passar a bi-diária no futuro e a segunda além do voo à tarde, já tem também voos à noite... E, para já, as rotas que passariam no Nordeste a A321neoLR seriam o Belém e o Natal.

Havia aí um zunzum de que a TAP eventualmente também abriria JPA (João Pessoa) com esse avião, por isso vamos a ver...

geoshina

  • Mensagens: 60
Boas New Engine Option

FOR passou a ter um foco midiático maior depois que o grupo KLM/AF/Delta + Gol decidiram torná-la no hub do grupo. Antes disso já havia um longo zunzum de que a Latam/JJ também iria escolher uma cidade do Nordeste para a implementação de um hub, o que não se concretizou após as várias mudanças de estratégia da empresa chilena (que já agora decidiu tornar GRU o principal hub das suas operações).

Acredito que se essa decisão der certo e com o equipamento adequado , não tardará para a Gol tentar o sucesso na Europa, vulgo Portugal.

GoncaloRibas

  • Mensagens: 685
O aumento de frequências da Azul e da TAP nesta rota também pode não ser animador para a LATAM

pedferre

  • Mensagens: 393
Depois terá a ver com a disponibilidade de slots no aeroporto de Lisboa que já não é muito grande, para mais se a TAP continuar a aumentar a frota.

toto1100

  • Mensagens: 3925
Novas companhias tem prioridade face á TAP para novos slots.

pedferre

  • Mensagens: 393
Novas companhias tem prioridade face á TAP para novos slots.
Não sabia, mas se demorarem muito tempo a fazer o pedido (se é que ainda não o fizeram), já a TAP ficou com mais uns slots.

geoshina

  • Mensagens: 60
A JJ/Latam está a ter dificuldade em obter os slots desejados no aeroporto de LIS. Penso que farão essa rota com um único 767 a princípio.
A chilena poderia pensar em fazer 3xLIS e 2 ou 3XOPO. O Rui Moreira e todo o Norte iriam gostar, pois não? :)

nunopinheiro

  • Mensagens: 4336
O Rui Moreira não sei, mas as pessoas que pretendem esses destinos sim. Claro que também não há assim tantas slots no Porto.
« Última modificação: 22 de Março 2018, 18:11:24 por nunopinheiro »


CS-TTK

  • Moderador
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Com a chegada do 321LR qual a probabilidade/viabilidade da TAP operar para Fortaleza ou outra cidade no nordeste com partida/destino OPO?

MORGASPT

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Com a chegada do 321LR qual a probabilidade/viabilidade da TAP operar para Fortaleza ou outra cidade no nordeste com partida/destino OPO?

Apartir do OPO não sei , mas desde LIS o voo para FOR passa a ser bi-diário , uma frequência de manha ( 10h +/- ) e a outra no horário que esta operar agora ( 17h +/- )
TAP tem de se cuidar com FOR , a competição vai ficar forte com a KLM / AirFrance ( Joon ) / Condor / "nova" Air Italy / RAM
« Última modificação: 22 de Março 2018, 21:28:30 por MORGASPT »


MORGASPT

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« Última modificação: 02 de Abril 2018, 16:45:25 por MORGASPT »


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