iloper

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Uma livery alegre


tareias77

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nha opinião a PGA opta pelos Embraer por uma questão de contrapartidas. Não esquccer que temos uma fabrica da Embraer em Évora.

zulutango

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O E190 é concorrente directo deste Sukhoi. As companhias portuguesas têm tendencialmente a optar por Embraers em detrimento de outras fabricantes de aeronaves regionais.

Em 2009 discutiu-se a hipótese da TAP diversificar um pouco mais e ter Embraers 175 a fazer as rotas domésticas, de Espanha, França e Itália. Creio que isto ficará em stand-by até a PGA adoptar a designação de TAP Regional. Agora só dps da privatização...

iloper

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A BEK air encomendou 7 SSJ 100 LR em Farnborough para 2015, 2016

zulutango

  • Mensagens: 554
A BEK air encomendou 7 SSJ 100 LR em Farnborough para 2015, 2016

Imagino que sim, é "russa"... Kazakistão...
« Última modificação: 21 de Julho 2014, 01:25:18 por zulutango »


iloper

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Flyz

  • Mensagens: 1207
A Cazaquistão e outro pais que está a ser altamente pressionado pela Rússia, e integraram-se lá no clubezinho da livre circulação deles, tal como Azerbaijão...

Se quiserem ler mais :

http://www.cacianalyst.org/publications/analytical-articles/item/12867-kazakhstan-increasingly-concerned-over-eurasian-economic-union.html




http://www.gmanetwork.com/news/story/363325/economy/business/russia-clinches-economic-union-with-belarus-kazakhstan

lockheed

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  • You are not in Kansas anymore!...
Se bem me lembro em tempos idos a PGA ajudou na Embraer no projecto do 170/190 era um pouco óbvio que quando precisassem iriam buscar o mesmo tipo de avião.

iloper

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Se bem me lembro em tempos idos a PGA ajudou na Embraer no projecto do 170/190 era um pouco óbvio que quando precisassem iriam buscar o mesmo tipo de avião.
A PGA anda a perder gas entao... de uma das melhores da europa no Skytrax e desenvolvedora com a Embraer a avioes ultrapassados

zulutango

  • Mensagens: 554
Se bem me lembro em tempos idos a PGA ajudou na Embraer no projecto do 170/190 era um pouco óbvio que quando precisassem iriam buscar o mesmo tipo de avião.
A PGA anda a perder gas entao... de uma das melhores da europa no Skytrax e desenvolvedora com a Embraer a avioes ultrapassados

Há muito que a PGA é uma marioneta..

Jorge78

  • Mensagens: 2518
Creio que isto ficará em stand-by até a PGA adoptar a designação de TAP Regional. Agora só dps da privatização...

PGA e TAP são empresas independentes que mantêm a identidade jurídica dentro do mesmo Grupo, não é chegar ali e mudar o nome só porque fica mais bonito.

A PGA assume-se hoje no mercado como flight capacity provider. Operando, atualmente, no seio do Grupo TAP desempenha funções de feeder-defeeder da rede.

A PGA possui uma frota de 14 aviões, suscetíveis de serem alugados em regime de ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance). Atualmente tem a sua capacidade de voo alocada à TAP.

http://www.portugalia-airlines.pt/index.php

---

A escolha lógica e política será certamente Embraer

luisporto24

  • Mensagens: 275
Creio que isto ficará em stand-by até a PGA adoptar a designação de TAP Regional. Agora só dps da privatização...

PGA e TAP são empresas independentes que mantêm a identidade jurídica dentro do mesmo Grupo, não é chegar ali e mudar o nome só porque fica mais bonito.

A PGA assume-se hoje no mercado como flight capacity provider. Operando, atualmente, no seio do Grupo TAP desempenha funções de feeder-defeeder da rede.

A PGA possui uma frota de 14 aviões, suscetíveis de serem alugados em regime de ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance). Atualmente tem a sua capacidade de voo alocada à TAP.

http://www.portugalia-airlines.pt/index.php

---

A escolha lógica e política será certamente Embraer



Não discordando do que dizes, só para realçar que as opções de negócio de uma empresa nunca se devem basear em argumentos políticos.
A TAP/PGA devem comprar aviões que melhor opção se revelem, não para fazer o frete a um qualquer fabricante. (assim de repente, por haver motivos políticos é que a TAP se endividou como endividou e quase faliu: Lockheed in, e passado pouco tempo out; Airbus 350 sem ao menos consultar e avaliar os 787, etc...)

iloper

  • Mensagens: 1522
787 que estao a ser entregues, ao contrário dos a350. esta história Airbus seria util.se fossemos os launch customer, mas quem é? qatar... que voa mais com 777 do que com a330 e ja usa o 787 nas suas maiores rotas

iloper

  • Mensagens: 1522
SSJ vai voar para os US

The SSJ100 aircraft are operated from Mexico City to various Mexican destinations: Torreon, Aguascalientes, Campeche, Minatitlan, Manzanillo, Zacatecas, Mazatlan, La Paz, Reynosa and Palenque. The longest flight performed is Mazatlan-Mexico City (1H 43’), while the shortest one is Mexico City- Aguascalientes (0 H 42’). The maximum utilization in a day was over 11 flight hours.

“This aircraft is the perfect choice for Interjet airline – says Jose Luis Garza, Chief Executive Officer of Interjet – it provides greater comfort than other aircraft in the regional market as well as outstanding fuel consumption and improved maintenance costs. The SSJ100 great performance will allow us to start the first flights across the United States border on longer routes soon”.

The United States Federal Aviation Administration (FAA), in fact, provided Interjet with the authorization to fly the SSJ100 from Mexico to North America. With 6 SSJ100 aircraft in its fleet, Interjet is currently planning to introduce the new regional jet on new routes to the USA.

iloper

  • Mensagens: 1522
Taxi Electrico a ser desenvolvido para o SSJ para diminuir custos de gastos de combustível http://www.flightglobal.com/news/articles/russian-firms-developing-superjet-electric-taxi-drive-400076/

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