TAP - Novidades Frota

[Rex]

Obrigado pela partilha REX, esse LR já fez algum voo do teste ou só "saiu agora da montagem"?

Apenas o Taxi check ontem, pode ser que ainda faça pelo menos o RTO hoje

[Cebola]

Alguem acredita que ainda vai a tempo da estreia do voo de Telavive?
Será que a certificação estará de alguma forma adiantada?

[António Costa]

Difícil, muito difícil:

Fita de tempo mínima:

- Taxi check, 22MAR
- RTO, desconhecido
- 1º vôo 
- 2º vôo (aceitação)
- Ferry flight p/ LIS
- Processo borucrático de certificação(ANAC)
- 1ª vôo comercial (31MARÇO???) - Muito difícil, mesmo, mas...

[zema]

pena não ter alguma diferenciação, como a mascara por exemplo, ou outra coisa que o diferencia-se dos outros a321

[superpiloto]

As portas até o diferenciam. Ou ha A321 sem ser LR que terão esta configuração de portas?

[AECM]

As portas até o diferenciam. Ou ha A321 sem ser LR que terão esta configuração de portas?

A configuração das portas corresponde à cabine ACF (máximo de 244 passageiros) que agora é o standard em todos os A321. A Airbus faz a configuração "antiga" (máximo de 221 passageiros) a pedido do cliente e que corresponde a todos os A321 na frota da TAP neste momento. Um ponto que vai diferenciar na TAP os A321 é o satcom que os LR têm.

Em relação aos "óculos de sol" o primeiro LR entregue à Arkia tem isso e no caso da TAP os mockup indicavam que teria a máscara mas isso pode ser pintado depois, assim como os sharkets serem pintados por fora e o Air Portugal.

[Maia]

Têm range para LAD certo? Não os pondera usar a TP nesta rota? Limitação de MTOW?

[superpiloto]

Não acredito que uma rota como Luanda com elevadas ocupações em C e a rebentar pelas costuras em termis de carga, venha a receber este avião. Mais depressa é acrescentado outro voo diário em WB provavelmente quando começar IAH para haver tempos de  conexão  “simpáticos”

[Rex]

As portas até o diferenciam. Ou ha A321 sem ser LR que terão esta configuração de portas?

Na TAP ainda não mas depois de 2020 todos os A321 serão ACF

Não acredito que uma rota como Luanda com elevadas ocupações em C e a rebentar pelas costuras em termis de carga, venha a receber este avião. Mais depressa é acrescentado outro voo diário em WB provavelmente quando começar IAH para haver tempos de  conexão  “simpáticos”

Exacto, no LR troca-se espaço/peso de bagagem/carga por combustível, Luanda deve ser das que menos sentido faria.

[Tomás Ribeiro]

Agora com os a343 de saída, vão pôr um a339 a fazer a rota regularmente? É que se for um a332 perdem capacidade de carga e pax...

[efpmeneses]

Se for um A332 não perdem capacidade de pax.... a capacidade é sensivelmente a mesma... em termos de carga é que é diferente....

[superpiloto]

As portas até o diferenciam. Ou ha A321 sem ser LR que terão esta configuração de portas?

Na TAP ainda não mas depois de 2020 todos os A321 serão ACF

Não acredito que uma rota como Luanda com elevadas ocupações em C e a rebentar pelas costuras em termis de carga, venha a receber este avião. Mais depressa é acrescentado outro voo diário em WB provavelmente quando começar IAH para haver tempos de  conexão  “simpáticos”

Exacto, no LR troca-se espaço/peso de bagagem/carga por combustível, Luanda deve ser das que menos sentido faria.

Irão alterar a configuração de portas dos atuais A321neo?

[hsousa]

não perdem capacidade de pax mas perdem capacidade de pax em C. Não se esqueça que o A343 leva 36 C.

[AECM]

LAD vai receber o A339 algures no tempo

[ptevos]

É pena o LR não ter a máscara.....ficaria brutal.....é a minha opinião..

Este 320N da ACJ com a máscara está brutal

ACJ320-251N Air Luther D-AUAN - 9H-AVK MSN8638 by Hendrik S, no Flickr