RazeR550

  • Mensagens: 194
E se calhar há algumas coisas que podem fazer. Com a saída dos A330, bem que podiam utilizar as cadeiras de um ou dois deles para modificar a business do CS-TJM e CS-TJN de forma a ficar igual a aos A321 NEO LR e utilizar estes dois para os voos LIS-PDL-BOS e LIS-PDL-YYZ, ou depois de modificados antes de entrar ao serviço da TAP já não têm alcance para isso?

Se fosse possível, libertavam um LR para outras rotas mais longas...

Mas é só algo que pensei, se calhar não é viável....

Para modificar esses dois aviões tinham de modificar a económica também, voei ha dois dias do TJN para Londres e aquilo é péssimo, muito desconfortável.
Eu penso que esses aviões tinham de facto mais um tanque mas que foi retirado, sem certeza.

Jorge78

  • Mensagens: 2822
Sabemos lá que rotas vão continuar depois da reestruturação, quanto mais modificar a pensar em duas rotas que nem se sabe se vão continuar.

efpmeneses

  • Mensagens: 1007
Ninguém sabe de nada, mas certamente haveria utilidade para esses dois aviões com cabine modificada, sem ser essas duas rotas específicas... Por exemplo:

Telavive
Moscovo
Abidjan (onde as outras europeias oferecem realmente business)

Claro que ninguém sabe de nada, mas só falei em questão de aproveitamento de recursos e libertar A321LR para rotas efetivamente mais longas.

Já vi por aqui palpites bem mais sem nexo....
Cumprimentos
Élvio Meneses

Joao Morais

  • Mensagens: 91
O mais provável é em breve esses dois aviões serem reconfigurados para a cabine dos restantes 21neo.

CS-TTK

  • Moderador
  • Mensagens: 1576
O CS-TTE voltou a voar comercialmente, ontem TXL, hoje FNC...
Se vai sair da frota, vai fazer umas perninhas primeiro

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