Pá, é assim. Fui um dos que que criticava o tempo que era necessário nos primeiros NEO que chegaram, entre 43 dias (TSF da Azores) a 49 dias (TVA da TAP descontonto o tempo que esteve em pintura).
Isso para mim foi muito incompreensivel, embora se calhar nem todo esse tempo tenha sido coisas da ANAC
Uns dias parece-me normal, se for tudo uma semana como o recente CS-TUG parece-me aceitável. Eles tem que fazer as suas inspecções, etc.
Também acho esquisito nalguns países o avião chegar e estar em serviço logo a seguir.
E também temos que compreender que vivemos com restrições orçamentais e que uma instituição como a ANAC também não se pode dimensionar para um ano como o actual, que é muito atípico em termos de chegadas de novos aviões, e depois nos anos seguintes estar sobre-dimensionada.
Para finalizar, se calhar é a pior altura para criticar isso dada a tempestade que vivemos com possíveis atalhos entre reguladores no caso dos Max.
Quando há m... que esperemos que nunca aconteça, depois ficam todos debaixo de escrutínio, tudo é analisado. Não duvido que nestas semanas um pouco por todo o mundo muita gente ande a rever se fez e faz tudo bem a nível de regras e procedimentos.
