ptevos

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Será que o A321neo ACF vem com a máscara como os A330neo?

Tomás Ribeiro

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Será que o A321neo ACF vem com a máscara como os A330neo?
Supostamente só o longo curso (no caso da TAP) é que teria a máscara mas pelos vistos não estavam para se chatear com os LR... Embora digam que eventualmente o vão pintar...

CS-TMT

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Na TAP parece ser usual a diferença de tratamento ao passageiro entre o médio e o longo curso.
Muito comum noutras também. E há um caso típico: a VARIG, que tinha um serviço de luxo no longo curso, mas em médio curso era um horror.


Será desta que a TAP cria a TAP Cargo?!
"Re-cria" ;)


Viu-se em que resultou o cargueiro para a China, não viu?
Viu-se. A companhia a que pertencia o avião deu o berro (ou foi reestruturada ou lá o que foi).


A menos que o AE defina alguma coisa sobre isso, parece-me que no caso (improvável) da TAP avançar com uma frota de cargueiros seria em ACMI e portanto não estaria "limitada" a frota Airbus.
Algo do tipo dos Solinair e MNG há meia dúzia de anos?

toto1100

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E o mercado era tao bom e nao arranjavam mais ninguém para fazer a rota? Faz todo o sentido.

PS: o LR nao tem neo no nome, é só A321LR.

aviationlover

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Outra vez a conversa das máscaras?

POLHAS

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    • Gosto de aviões
Bom dia,  alguma novidade sobre entradas de novos aviões?

nfty

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E quanto ao TUM ,é esta semana que entra em operação?

CS-TTK

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E com estas entradas todas na frota e saída dos mais velhotes, a TAP já tem mais A339 do que A332 na frota (13 contra 10)

Pelo que tenho visto ainda nenhum A339 foi a POA (creio que já foram a praticamente todos os destinos no Brasil e USA). Algum motivo para ainda não terem ido a POA ou simplesmente o planeamento assim o ditou?
« Última modificação: 20 de Agosto 2019, 12:20:47 por CS-TTK »


GoncaloRibas

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Penso que é devido a restrições do aeroporto de POA. Também não os vi a ir a Natal ou a Belém

efpmeneses

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Penso que é devido a restrições do aeroporto de POA. Também não os vi a ir a Natal ou a Belém
A Natal ou Belém não deve ter ido por não necessitarem de um avião com mais capacidade do que o A330-200.

A POA deve-se mesmo a restrições do tamanho da pista. Inclusive esta rota é sempre operada pelos A330-200 com motores GE por terem melhor performance que os PW.
Cumprimentos
Élvio Meneses

eascensao

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A POA deve-se mesmo a restrições do tamanho da pista. Inclusive esta rota é sempre operada pelos A330-200 com motores GE por terem melhor performance que os PW.

Isto significa que quando (já) não houver A330-202 GE passa para A321 ?

CS-TOA

  • Mensagens: 415
A POA deve-se mesmo a restrições do tamanho da pista. Inclusive esta rota é sempre operada pelos A330-200 com motores GE por terem melhor performance que os PW.

Isto significa que quando (já) não houver A330-202 GE passa para A321 ?

What?! Sabe onde fica POA, certo?
Flown:
A310: TEI/X
A319: TTA/B/C/D/E/F/G/H/I/J/K/L/M/N/O/P/Q/R/S/U/V
A320: TMW/TNG/H/I/J/K/L/M/N/P/Q/R/S/T/U/V/W/X/TQD
A321: TJE/F/G/H
A330: TFZ/TOE/F/G/H/I/J/K/L/M/N/O/P/Q/R/U/V/W/X/TRA/TUB/C/D/E/F/G/I
A340: KBM/TFW/X/TOA/B/C/D/TQM

Tomás Ribeiro

  • Mensagens: 1766
A POA deve-se mesmo a restrições do tamanho da pista. Inclusive esta rota é sempre operada pelos A330-200 com motores GE por terem melhor performance que os PW.

Isto significa que quando (já) não houver A330-202 GE passa para A321 ?
Isso ainda vai demorar um bocado... Os retrofitados só devem sair quando estiverem a atingir os 20 anos (digo eu)
E para ter lá um A321 é bom que seja ULR porque nem com XLR vai a POA.

GoncaloRibas

  • Mensagens: 645
Para além de não estar previsto os A332 com motores GE saírem da frota da TAP num futuro relativamente próximo, a não ser os TOQ/R

Tomás Ribeiro

  • Mensagens: 1766
Para além de não estar previsto os A332 com motores GE saírem da frota da TAP num futuro relativamente próximo, a não ser os TOQ/R
Esses 2 vão sair mais cedo?

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