ClearedForTakeOff

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    • Aviation Blog
É a primeira perda total de um NB da nova geração (Max/Neo), ou estarei errado?

Foi. Só não foi obra da Air France...porque não os opera 737MAX.

Os únicos airliners a voar ainda hoje cuja produção já encerrou ainda com hipóteses de 100% hull safety record:
A318
A345
B753
B764
B748i
B736?
B777LR

toto1100

  • Mensagens: 3467
Air France essa que por acaso é o maior operador de A318.

Adob

  • Mensagens: 206
É a primeira perda total de um NB da nova geração (Max/Neo), ou estarei errado?

Foi. Só não foi obra da Air France...porque não os opera 737MAX.

Os únicos airliners a voar ainda hoje cuja produção já encerrou ainda com hipóteses de 100% hull safety record:
A318
A345
B753
B764
B748i
B736?
B777LR

E o A346?

toto1100

  • Mensagens: 3467
Dois: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20071109-0 e http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20071115-0
O segundo foi o que ia para a Etihad e a Airbus mandou contra um muro antes de o entregar.

Byte Boador

  • Mensagens: 256
Foi a Airbus ou o staff da Etihad?
“Success is not final, failure is not fatal.
It is the courage to continue that counts“

Winston Churchill

toto1100

  • Mensagens: 3467

Adob

  • Mensagens: 206
Dois: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20071109-0 e http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20071115-0
O segundo foi o que ia para a Etihad e a Airbus mandou contra um muro antes de o entregar.

Portanto em operação comercial, 1.

Spark

  • Mensagens: 5638
    • A internet nos dias de hoje são 2 veículos: o hypetrain e o hatewagon. ALL ABOARD!!!
Air France essa que por acaso é o maior operador de A318.

Medo...  :-\

LapaG

  • Mensagens: 829
O problema reportado, ao que constou, tratou-se de unreliable airspeed indication.

Assumindo que esta tripulação teve a mesma avaria, então estamos perante um caso semelhante ao AF447 no Atlântico, voo privado (CL604) no Irão ou o AN148 da Saratov em Moscovo.

Então tratou-se de um acidente provocado por stall que à altitude em que aconteceu poucas hipóteses tinham de recuperação. Pelos vistos a anomalia não deve ter sido devidamente corrigida.

Cps
Fernando Lapa

aviationlover

  • Mensagens: 882
Na Indonésia é uma aventura voar nestas companhias algumas delas estão na blacklist.

CS-TTK

  • Moderador
  • Mensagens: 1352
No voo anterior (JT43) encontrei esta situacao:

https://ibb.co/mJtXsf

E normal este aumento de velocidade e perda de altitude? Principalmente a 'queda' de 5500ft para 4625ft (-900ft) durante a subida?


https://www.flightradar24.com/data/aircraft/pk-lqp#1e5eb90c

aviationlover

  • Mensagens: 882
Algum down draft vulgarmente chamado poço de ar? se calhar estou a dizer um disparate.

JP Andrade

  • Mensagens: 31
Boa Tarde a todos!

Na sequência do que venho lendo faço uma pergunta :
neste modelo especifico as leituras falsas de velocidade implicam um desligamento imediato do piloto automático?

Cumprimentos
JP Andrade
Cumprimentos
JP Andrade

ngouveia

  • Mensagens: 485
É a primeira perda total de um NB da nova geração (Max/Neo), ou estarei errado?

Foi. Só não foi obra da Air France...porque não os opera 737MAX.

Os únicos airliners a voar ainda hoje cuja produção já encerrou ainda com hipóteses de 100% hull safety record:
A318
A345
B753
B764
B748i
B736?
B777LR

A Air France é um dos maiores opreadores de Boeing 777, com 70 unidades, e até hoje não perdeu nenhum. Cinco companhias não podem dizer o mesmo.

VNE

  • Mensagens: 1184
É a primeira perda total de um NB da nova geração (Max/Neo), ou estarei errado?

Foi. Só não foi obra da Air France...porque não os opera 737MAX.

Os únicos airliners a voar ainda hoje cuja produção já encerrou ainda com hipóteses de 100% hull safety record:
A318
A345
B753
B764
B748i
B736?
B777LR

A Air France é um dos maiores opreadores de Boeing 777, com 70 unidades, e até hoje não perdeu nenhum. Cinco companhias não podem dizer o mesmo.

Ainda bem que avisas...

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