Tomás Ribeiro

  • Mensagens: 1930
Também não é do interesse da TAP criar um hub no Porto que acabe a ter impacto negativo no hub de Lisboa. Crescer no Porto sim senhor mas com calminha que ainda dá jeito ter pessoas a ir a LIS fazer escala. Não sei os números de que estamos a falar mas ainda deve ser uma quantidade considerável de gente

nunopinheiro

  • Mensagens: 4544
Tomas concordo, no Porto poderá fazer sentido aquilo que eu costumo chamar hub oportunostico, as rotas que se abrem são suportadas por tráfego directo, o tráfego hub é simplesmente algum tráfego que funciona em top off...
Daí eu ter falado em sul de França onde há alguma comunidade de emigrantes.
« Última modificação: 28 de Abril 2019, 21:53:45 por nunopinheiro »


Cebola

  • Mensagens: 423
O turismo do algarve peca por alguma falta de ligações aereas, em especial no inverno, chegando alguns voos de alguns destinos terem valores muito altos quando comparado com o mesmo destino mas com partida de LIS ou OPO. Aumentar o numero de frequencias com os ATR poderia ser oportuno e libertar A320 (familia) que atualmente fazem a rota, que poderiam assim ser utilizados como reforço de outros destinos ou novas rotas.

nunopinheiro

  • Mensagens: 4544
Não nos vamos esquecer do principal motivo, os ATR vieram saturar as slots em Lisboa, numa boa jogada da TAP a altura, agora não há lá espaço e portanto troca-se frequências por capacidade.

brunodias

  • Mensagens: 4608
E vamos imaginar que os metem em Faro, que rotas poderiam fazer? porque a autonomia é diferente de um embraer, e nem falei na velocidade, as pessoas não iam ter muita vontade de ir 3 horas ou 4 num voo que demora metade num jato

Sem falar em abrir base e meter la a estrutura

VidocQ

  • Mensagens: 338
Tomas concordo, no Porto poderá fazer sentido aquilo que eu costumo chamar hub oportunostico, as rotas que se abrem são suportadas por tráfego directo, o tráfego hub é simplesmente algum tráfego que funciona em top off...
Daí eu ter falado em sul de França onde há alguma comunidade de emigrantes.
analise em cima do joelho: TLS, NTE, BOD "poderiam" funcionar como (novas?) rotas TP a partir de OPO?

pontos - : concorrencia (FR/U2/TO entre 3xw a 5xw, custo operacional menor, ja estabelecida, melhor hard product), aeronave AT76 (range limitado, payload limitado, limitado ops em LVO), slots em OPO, condicoes contratuais TAP Exp / White / frota para viabilizar rota.

pontos + : custo operacional (PNC/PNT/AT76 mais baixo, menor risco possivel), novas rotas OPO (beneficio marketing/politico), frequencia (oferta 7xw), slots (ligeiro alivio hub LIS para outras rotas - 7xw slots), frota (maximizar utilizacao de AT76, possibilidade de libertar um E90/E95 para outras/novas rotas se diminuir frequencias em LIS).

IMHO com o target em trafego VFR e turistas... e com as LCCs em concorrencia... vejo uma guerra para destruir yields..
« Última modificação: 29 de Abril 2019, 10:05:15 por VidocQ »

A388 / A321(-100/-200)(321/32B) / A320(320/32A) / A319 / A318 / B773(77W) / B738(73H) / B737(73G/73W)
E195 / E190 / E145 / CRJK / CRJ9 / F100 / RJ85 / AT76 / DH8D(NG)
TP / AF / KL / LH / LX / BA / OS / TK / SK / ZI / TO / FR / U2 / EW / A5 / C9 / D8 / UX / EK / V7 / 0B / SN

New Engine Option

  • Mensagens: 2611
Há contratos a cumprir, por isso é que os ATR não vão embora... ATR não é avião para a TAP. Assim que houver oportunidade, tchauzinho... Reforçar com ATR o Porto? Faro? Dream on...

nunopinheiro

  • Mensagens: 4544
Neo já se sabe que a melhor forma de rentabilizar uma aeronave é manter esta no chão.  ???

VidocQ, para lá disso não vejo mesmo mais nada, Porto-Faro rota diária? Bilbao já está bem servida agora.
Ideias welcome.
« Última modificação: 29 de Abril 2019, 10:32:43 por nunopinheiro »


toto1100

  • Mensagens: 4107
Se for subcontratada e so se pagar as horas voadas se calhar é.

nunopinheiro

  • Mensagens: 4544
Toto salvo erro as aeronaves e respectivos leasings estão nas mãos da TAP, a sua operação é que tinha sido subcontratada.
« Última modificação: 29 de Abril 2019, 10:38:17 por nunopinheiro »


toto1100

  • Mensagens: 4107
Segundo o Relatorio e Contas de 2017 os 8 ATR 72 estao na TAP em ACMI.

Faro1910

  • Mensagens: 446
    • És de Faro, és Farense
Faria todo o sentido OPO-FAO em ATR72. Tanto mais que a TAP começa a ter um proto-hub na invicta!

Quanto ao mais, talvez um FAO-MAD, em que se fizesse OPO-FAO-MAD-FAO-OPO resultasse. Mais do que isso de FAO é muito complicado em ATR. É lento e tem o alcance limitado...  ::)

New Engine Option

  • Mensagens: 2611
Mas a TAP não quer um hub no Porto.Isto é que não entendem. o Porto é uma focus city, não um hub.

MannyV

  • Mensagens: 879
Por ATR's a fazert rotas do Porto era atirar dinheiro pela janela fora!
Pelo que sei nao tem dinheiro para esbanjar em aventuras...
« Última modificação: 29 de Abril 2019, 11:51:51 por MannyV »


Rex

  • Mensagens: 1259
Dados muito genéricos

ATR 72-500 — 660 kg/h
Embraer E-190 — 1970 kg/h (114 pax), 1830 kg/h (96pax)
Embraer E-195 — 1950 kg/h (124 pax), 1820 kg/h (106 pax)
Airbus A320 — 2500 kg/h
Airbus 320neo - 2100 kg/h
Airbus A321-200 — 2800 kg/h
Airbus A321-231 — 2740 kg/h

Pessoalmente agora que há aviões também esperava para o Verão alguma coisa para o Porto ou mesmo Galiza para Faro envolvendo os ATR

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