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  • Mensagens: 2525
Este pessoal quer tudo. 4 voos em ATR para faro?? Se os voos da tap, às vezes em A321, andam sempre cheios para que downgrade gigante? Quanto muito reforçar com mais frequências no verão mas LIS está sem capacidade.

Cebola

  • Mensagens: 413
Falou-se aqui na rota FAO-FNC a qual em tenpos efetuada pela Sata, correu bem. Sei que poderia correr melhor caso houvesse maior capacidade pois havia interesse de um operador turistico e grupo hoteleiro em fazer esta triangulação. Seria um produto inédito e bem vindo mas o Q400, com a pouca disponibilidade de frequencias extra semanais, inviabilizou a ideia.
Para alem de que, como mencionado anteriormente, parece que o ATR teria limitações face ao ja apresentado pela Binter

Franmed

  • Mensagens: 1010
Falou-se aqui na rota FAO-FNC a qual em tenpos efetuada pela Sata, correu bem. Sei que poderia correr melhor caso houvesse maior capacidade pois havia interesse de um operador turistico e grupo hoteleiro em fazer esta triangulação. Seria um produto inédito e bem vindo mas o Q400, com a pouca disponibilidade de frequencias extra semanais, inviabilizou a ideia.
Para alem de que, como mencionado anteriormente, parece que o ATR teria limitações face ao ja apresentado pela Binter

Correu bem ? Isso é baseado em ?

AECM

  • Mensagens: 354
Eu continuo achar que se houver hipoteses de realocar ATR a novas rotas serão sempre fora de LIS e o melhor candidato é OPO

nunopinheiro

  • Mensagens: 4460
AECM +1 mas no porto só para o ano que vem ou no inverno, mas no inverto também há slots em Lisboa.


Mas o Toto já disse tudo aparentemente o melhor é mesmo ter os aparelhos no chão. menor risco e custo. Alguem pode é estar a perder dinheiro e descobriu ter feito um muito mau negocio, ou então ja rendeu que chegue.

AECM

  • Mensagens: 354
AECM +1 mas no porto só para o ano que vem ou no inverno, mas no inverto também há slots em Lisboa.


Mas o Toto já disse tudo aparentemente o melhor é mesmo ter os aparelhos no chão. menor risco e custo. Alguem pode é estar a perder dinheiro e descobriu ter feito um muito mau negocio, ou então ja rendeu que chegue.

Como já disse alguns posts anteriores pode haver mercado em voos de OPO para alguns aeroportos de Espanha assim como para FAO...

Cebola

  • Mensagens: 413
Correu bem ? Isso é baseado em ?
[/quote]

Informação interna prestada na altura, bem como da operacao do operador, esta tb confirmada pela entidade hoteleira.

BSilva

  • Mensagens: 465
Fala-se em aproveitar os ATR, mas e o problema principal que fez o cancelamento de Vigo, Corunha e Oviedo que era a falta de tripulantes já que a White tinha falta de candidatos e até tinha mudado uma das regras que era falarem Português será que este problema ia estar resolvido

Citação
A TAP anunciou que vai suspender os voos para Vigo, Corunha e Oviedo, rotas operadas pela White ao serviço da TAP Express, a partir do próximo dia 28, face às dificuldades em contratar tripulantes
A agência noticiosa EFE referiu que a TAP lançou várias ofertas de empregos nos últimos meses e chegou a eliminar a restrição de obrigatoriedade de falar a língua portuguesa para garantir a contratação.

Franmed

  • Mensagens: 1010
Correu bem ? Isso é baseado em ?

Informação interna prestada na altura, bem como da operacao do operador, esta tb confirmada pela entidade hoteleira.
[/quote]

correu bem e teve mais de 100 mil euros de prejuízo ? sem contar com o gasto de ter o Dash alocado a essa rota

Rex

  • Mensagens: 1256
Algumas rotas da frota ATR da Iberia Regional/Air Nostrum

EC-NBG
De 2012, também veio do Brasil, entrou ao serviço a 6 Março último
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ec-nbg
Seville (SVQ) Almeria (LEI)
Valencia (VLC) Almeria (LEI)
Palma de Mallorca (PMI)   Almeria (LEI)
Palma de Mallorca (PMI)   Valencia (VLC)
Almeria (LEI)   Malaga (AGP)
etc

EC-NCD
De 2012, também veio do Brasil, para entrar em serviço brevemente
 

EC-LRR
De 2012
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ec-lrr
Usado sobretudo no hub Madrid (MAD) para vários destinos; San Sebastian (EAS), Granada (GRX), Pamplona (PNA), etc

EC-LRU
De 2012
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ec-lru
Igual ao anterior

EC-NCC
De 2012, também veio do Brasil, entrou ao serviço o mês passado
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ec-ncc
Igual ao anterior


EC-LSQ
De 2012
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ec-lsq
Além de hub Madrid também tem feito
Malaga (AGP)   Melilla (MLN)
Valencia (VLC)   Malaga (AGP)
Ibiza (IBZ)   Valencia (VLC)
Alicante (ALC)   Ibiza (IBZ)
Palma de Mallorca (PMI)   Valencia (VLC)
etc

EC-LQV
De 2012
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ec-lqv
Ibiza (IBZ)   Valencia (VLC)
Valencia (VLC)   Ibiza (IBZ)
Palma de Mallorca (PMI)   Valencia (VLC)
Lleida (ILD)   Palma de Mallorca (PMI)
etc

EC-LRH
De 2012
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ec-lrh
Malaga (AGP)   Valencia (VLC)
Melilla (MLN)   Malaga (AGP)
Ibiza (IBZ)   Valencia (VLC)
Palma de Mallorca (PMI)   Valencia (VLC)



A Iberia Regional também opera  turbojets como por ex. Bombardier CRJ-900 entre Barcelona e vários destinos de Espanha, etc sem passar pelo hub de Madrid.
Isto só para dizer que nem o ATR é uma porcaria nem tem que passar tudo pelo Hub seja Iberia seja TAP ou qualquer outra mesmo que baseada no modelo Hub-and-spoke.

Cebola

  • Mensagens: 413
Correu bem ? Isso é baseado em ?

Informação interna prestada na altura, bem como da operacao do operador, esta tb confirmada pela entidade hoteleira.

correu bem e teve mais de 100 mil euros de prejuízo ? sem contar com o gasto de ter o Dash alocado a essa rota
[/quote]

A informação foi prestada durante a operacao, o que nao disponho de dados e a "procissão ainda ia no adro".
Ja agora, a titulo de curiosidade, o valor que avança posso encontrar lo em algum sitio?
Para alem da aeronave, à a tripulação e afins o que nao deve ter ajudado.

blue_monday81

  • Mensagens: 123
Se houver boas oportunidade em Faro e no Porto e avioes e tripulacoes para isso nao vejo porque se tem de por Lisboa ao barulho... Em especial enquanto Lisboa tiver tao limitada acredito que cada vez mais a Tap vai estar de olhor em oportunidade para crescer noutros lados.

Hawks

  • Mensagens: 760
Correu bem ? Isso é baseado em ?

Informação interna prestada na altura, bem como da operacao do operador, esta tb confirmada pela entidade hoteleira.

correu bem e teve mais de 100 mil euros de prejuízo ? sem contar com o gasto de ter o Dash alocado a essa rota

A informação foi prestada durante a operacao, o que nao disponho de dados e a "procissão ainda ia no adro".
Ja agora, a titulo de curiosidade, o valor que avança posso encontrar lo em algum sitio?
Para alem da aeronave, à a tripulação e afins o que nao deve ter ajudado.
[/quote]

Uma rápida pesquisa na net mostra responsáveis da SATA a dizer que a operação correu muito bem. Podia estar a mentir. Ou, no universo SATA, talvez fizesse mais sentido falar em operações que correram menos mal do que operações que correram bem. Se calhar "menos mal" = "correu bem"
« Última modificação: 29 de Abril 2019, 21:24:05 por Hawks »


Franmed

  • Mensagens: 1010
Correu bem ? Isso é baseado em ?

Informação interna prestada na altura, bem como da operacao do operador, esta tb confirmada pela entidade hoteleira.

correu bem e teve mais de 100 mil euros de prejuízo ? sem contar com o gasto de ter o Dash alocado a essa rota

A informação foi prestada durante a operacao, o que nao disponho de dados e a "procissão ainda ia no adro".
Ja agora, a titulo de curiosidade, o valor que avança posso encontrar lo em algum sitio?
Para alem da aeronave, à a tripulação e afins o que nao deve ter ajudado.
[/quote]

Página 132

https://www.tcontas.pt/pt/actos/rel_auditoria/2016/sratc/audit-sratc-rel001-2016-fs.pdf

Cebola

  • Mensagens: 413
Obrigado Franmed. Mais um bom exemplo que na Sata o "luz não é ouro"...

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