iloper

  • Mensagens: 1523
Criado na USSR no seguimento do sucesso do IL86, nunca teve o sucesso do seu anterior.
Conhecido pelo conforto, espaço e fiabilidade o IL96 foi construído em várias variantes até 400 lugares. 4 motores gastadores ainda foram trocados por PW para obter mais optimização de consumos. No entanto com a massificação dos Bi-reactores 777 e A330, menos gastadores, os aviões de médio-curso como o IL96 e o A340 tinham os dias contados.
Numa produção por encomenda e com poucas peças disponíveis no mercado tal como mecânicos qualificados o IL-96 vende ao ritmo de um por ano. O seu grande ponto a favor é o valor de venda. A precisar de um investimento forte para ser renovado, o futuro passará pelo MC-21.


Uma versão CARGO:



IL-96 300





« Última modificação: 20 de Julho 2014, 14:18:24 por iloper »


luisporto24

  • Mensagens: 275
Esse -400 que aparece no video, e os seus "irmãos" da Polet, não estão a ser transformados para a Cubana?

http://www.aviationnews.eu/2013/02/22/cubana-buys-antonov-an-158-and-il-96-400s/

zulutango

  • Mensagens: 563
Por este video já se vê que é muito silencioso..

iloper

  • Mensagens: 1523
Esse -400 que aparece no video, e os seus "irmãos" da Polet, não estão a ser transformados para a Cubana?

http://www.aviationnews.eu/2013/02/22/cubana-buys-antonov-an-158-and-il-96-400s/

Sim. Sempre quero ver como saiem... Não percebo porque não fazem novos...

luisporto24

  • Mensagens: 275
Esse -400 que aparece no video, e os seus "irmãos" da Polet, não estão a ser transformados para a Cubana?

http://www.aviationnews.eu/2013/02/22/cubana-buys-antonov-an-158-and-il-96-400s/


Sim. Sempre quero ver como saiem... Não percebo porque não fazem novos...

Acho que a linha já estava encerrada. E deviam ter esses 400 parados sem ter nada que lhes fazer...
Vamos é ver como é que a Cubana os vai encher de povo!

Segundo li os -300 da Aeroflot foram rejeitados porque têm o cockpit Russo, ao contrário dos da Cubana que, acho, são "ocidentais"!

iloper

  • Mensagens: 1523

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