Byte Boador

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« Última modificação: 17 de Abril 2019, 11:58:49 por Byte Boador »

Have no fear of perfection - you'll never reach it.

Salvador Dali

Rex

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Algumas semelhanças com o Air Astana de Alverca, não ?

Byte Boador

  • Mensagens: 391


Reportaram problemas de controlos e se aproximarem as imagens, os spoilerons não parecem estar em “sintonia” com os ailerons
Have no fear of perfection - you'll never reach it.

Salvador Dali

Byte Boador

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Pode não estar relacionado mas a EASA publicou recentemente esta AD:

https://ad.easa.europa.eu/blob/CF-2019-11_English.pdf/AD_CF-2019-11_1
Have no fear of perfection - you'll never reach it.

Salvador Dali

eascensao

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A Airworthiness Directive CF-2019-11 está datada de 5 de Abril de 2019 e aplica-se aos Bombardier BD-700-1A10/1A11 com número de série entre 9001 e 9844, e ao 9998.

O incidente com o 14+01 da Força Aérea Alemã,  um Bombardier BD-700-1A11 com o número de série 9395 e portanto abrangido pela Directiva, aconteceu a 16 de Abril ... 11 dias depois da Directiva ter sido publicada.

Podem estar relacionados mas creio que se a aeronave estava em voo de verificação após "heavy maintenance" a directiva devia ter sido executada durante esses trabalhos ...

Byte Boador

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Olá Eduardo,

Eu quando falei do relacionamento entre a AD e o incidente, referia-me à fadiga ter causado o problema e não que a AD tivesse sido emitida como consequência do mesmo. Pessoalmente, tendo em conta que pelas imagens parece existir um desacordo entre spoilerons e ailerons, acredito mais em controlos cruzados ou bloqueados (jammed aileron)
Have no fear of perfection - you'll never reach it.

Salvador Dali

eascensao

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Compreendi.

Mas
a) a AD não foi consequência do incidente porque foi publicada antes, e
b) se o avião tinha saído de uma 'manutenção pesada' era expectável que tivesse cumprido a AD pelo que o incidente não devia estar relacionado com ela,
só isso.

Byte Boador

  • Mensagens: 391
Have no fear of perfection - you'll never reach it.

Salvador Dali

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