Airliner

  • Mensagens: 920
É impressão minha ou os cortes anunciados serão superiores aos aumentos? Não terão os bons anuncios previstos para outra altura?

CS-TUI

  • Mensagens: 49
Essa notícia está no site da TAP?! Gostaria de a ler com mais afinco

toto1100

  • Mensagens: 3848
Pagina 13 deste topico.

toto1100

  • Mensagens: 3848
Eu referi que os três de Lisboa tinham fechado pois já não está disponíveis para venda no próximo ano, mas claro que podem vir a estar

Ainda hoje anunciaram que iam fechar e iam abrir de novo?!

CS-TOA

  • Mensagens: 415
Flown:
A310: TEI/X
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A320: TMW/TNG/H/I/J/K/L/M/N/P/Q/R/S/T/U/V/W/X/TQD
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New Engine Option

  • Mensagens: 2461
É impressão minha ou os cortes anunciados serão superiores aos aumentos? Não terão os bons anuncios previstos para outra altura?

Há cortes em rotas muito thiny é certo, mas aumentos em outras rotas, principalmente as de longo curso que movimentam mais pax e muito mais dinheiro. O slot é melhor usado. CGN, BSL, STR, LCY, OPO-LYS e OPO-BCN movimentam bem menos pax do que a rota LIS/OPO-MAD por exemplo e, claro, que as rotas de JFK, MIA, IAD, ORD, TLV, DME, BEL, NAT e OPO-GRU, onde há aumentos de frequências. Sempre disseram que a aposta era mais no longo curso e estão a concretizar, consolidando em força os mercados já existentes na rede. Devem vir mais novidades por aí, em breve.
« Última modificação: 14 de Agosto 2019, 00:39:39 por New Engine Option »


MannyV

  • Mensagens: 857
Lisboa - Madrid com ponte area percebo melhor que Porto - Madrid...
Para Lisboa podem canibalizar passageiros para voos de ligação, mas Porto - Madrid parece-me diferente.
Ha assim tanto trafego de negócios? Ou a TAP oferece ligações com parceiros via Madrid?

nunopinheiro

  • Mensagens: 4239
MARKETING fecha Barcelona mudam para Madrid e põe o nome de Ponte Aérea, a ver se evitam um backlash muito grande, acredito que evitem, da outra vez cortaram rotas importantes, Barcelona há muita opção, e Lyon fecha ainda nem tinha aberto.

VNE

  • Mensagens: 1280
Ui com o último parágrafo e que O VNE já foi abrir a garrafa de champanhe


🥂🍾🥂🍾

Só tenho pena mesmo é da redução de carga... 🤪

Maia

  • Mensagens: 182
A ver se eu entendi bem a "nova aposta" no Porto:
- corta BCN nao entendo
- corta LCY percebo
- não inicia MUC percebo
- não inicia LYS nao entendo

+ um diário EWR ok
+ um diario FNC justifica?
+ um semanal GRU era o minimo

6 diarios para MAD 😲??
Para alimentar longo curso tão reduzido?

e continua a não haver Roma...

VGO foi um fiasco e toca a abrir um pouco ali ao lado SCQ desde LIS...

Que desilusão...

New Engine Option

  • Mensagens: 2461
Onde leu que o MUC a partir do Porto ia acabar?

ptevos

  • Mensagens: 256
Nada de novidades para em relação aos voos para e fora dos Açores

toto1100

  • Mensagens: 3848
Ui com o último parágrafo e que O VNE já foi abrir a garrafa de champanhe


🥂🍾🥂🍾

Só tenho pena mesmo é da redução de carga... 🤪

Deixa la que vao por um cargueiro agora. Ainda vão é acabar com os voos de pax e por beliches no cargueiro!

MannyV

  • Mensagens: 857
A ver se eu entendi bem a "nova aposta" no Porto:
- corta BCN nao entendo
- corta LCY percebo
- não inicia MUC percebo
- não inicia LYS nao entendo

+ um diário EWR ok
+ um diario FNC justifica?
+ um semanal GRU era o minimo

6 diarios para MAD 😲??
Para alimentar longo curso tão reduzido?

e continua a não haver Roma...

VGO foi um fiasco e toca a abrir um pouco ali ao lado SCQ desde LIS...

Que desilusão...

Percebo a sua desilusao, mas acho que eles tem que se focar nas rotas que fazem lucro a serio! Por alguma razao a empresa tem managment privado.

Ate nem acho ma idea abrir Compostela, parece-me muito melhor aposta do que Vigo!

MannyV

  • Mensagens: 857
Onde leu que o MUC a partir do Porto ia acabar?

Eu acho que o NEO escreveu OPO-MUC num post anterior penso que queria dizer Barcelona, deve ter causado confusao.

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