toto1100

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Outra vez arroz? A IAG é uma empresa espanhola! No RU não vai haver limites a estrangeiros terem propriedade de companhias aéreas - tanto a IAG como a Easyjet ja tornaram bem claro que, tendo que escolher, iam ser companhias da UE, por isso o governo britânico ou aceitava ou ficava quase sem companhias aereas.
A TAP está a reduzir porque está falida, não é porque quer. Na BA sim, estão a reduzir  por causa de forças de mercado. Na TAP a força chama-se "Comissão Europeia".
« Última modificação: 23 de Janeiro 2021, 16:11:18 por toto1100 »


VTO

  • Mensagens: 35
a IAG poderá ter complicaçoes em 2022 em manter se como um grupo, dado a BA estar fora da UE agora. Nao me admiro se a iberia aer lingus e a air europa agora, terem de formar um grupo a parte ou ainda serem compradas por grupos como a lufthansa ou klm af. Comprar uma companhia numa altura de críse especialmente quando aviação nao esta a dar dinheiro nenhum... ao menos na TAP estão a reduzir dimensao e a adaptar a frota sabendo que o mercado demorará bastante a recuperar. Os senhores na IAG deveriam seguir exemplo para garantir sobrevivencia, pois isto de expandir ainda lhes vai custar muito como a norwegian por exemplo.

Ou seja, os contribuintes portugueses vão pagar pela TAP o equivalente a 8 Air Europa...

Luisvaras

A TAP tem uma dimensão muito maior do que a Air Europa e é muito mais fundamental para o país assim como trás bastante emprego e postos de trabalho para o país que por si so contribuem 1% para o PIB nacional

toto1100

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Ou mais de metade da IAG, que vale atualmente 7.5 mil milhoes.

brunodias

  • Mensagens: 5506
Mas vai mesmo desaparecer ou fica na mesma?

É que se desaparecer só vejo lugar para os 787, na BA, talvez os emb nas varias subsidiarias da BA, mas o resto não tem igual na companhia

toto1100

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O que tinham dito na altura que anunciaram a compra o ano passado é que iam manter a marca separada da Iberia.

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