MiguelRei

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Ao longo dos anos a Brasileira GOL e a Holandesa Transavia têm partilhado aeronaves, estando essas aeronaves a fazer 2 verões por ano (Verão do Hemisfério Sul e Verão do Hemisfério Norte).

Tenho reparado que todos os anos, os aviões ficam com pinturas híbridas. Ou seja, não se dão ao trabalho de tirar por exemplo os desenhos que os B738 da Transavia têm por baixo,  as winglets ou os motores.

Mas porque é que ficam sempre pedaços pequenos de tinta sem sentido à vista?

Dou o exemplo deste verde pouco atrás da porta:


Mais exemplos de restos de tinta:





Alguém consegue explicar?
« Última modificação: 20 de Novembro 2019, 23:14:10 por MiguelRei »


CS-TOA

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Porque é onde estão as portas estáticas - dentro dessas marcas vermelhas - e não podem ter adesivos (essas pinturas temporárias são adesivos).
Mais infos: https://en.wikipedia.org/wiki/Pitot-static_system
« Última modificação: 21 de Novembro 2019, 02:18:48 por CS-TOA »

Flown:
A310: TEI/X
A319: TTA/B/C/D/E/F/G/H/I/J/K/L/M/N/O/P/Q/R/S/U/V
A320: TMW/TNG/H/I/J/K/L/M/N/P/Q/R/S/T/U/V/W/X/TQD
A321: TJE/F/G/H
A330: TFZ/TOE/F/G/H/I/J/K/L/M/N/O/P/Q/R/U/V/W/X/TRA/TUA/B/C/D/E/F/G/H/I/J/K/M/N/O/R
A340: KBM/TFW/X/TOA/B/C/D/TQM

jeropiga

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Area RVSM. Nao consigo é perceber se é decal ou pintura. Por defeito, não podem haver decals à frente das tomadas de estatica ou pitots, pois os mesmos podem afectar o fluxo de ar. Obviamente, o risco é mais impactante quanto os decals estão à frente da tomada de estatica, como na primeira foto! Agora se for pintado... a conversa é outra, pois o coating é mais resistente que o decal.

por defeito, nos aviõe sonde trabalho, a zona de RVSM é tabu: Não entra nada, nem de pinturas nem decals. Até as labels identificadoras ficam atrás do port.

MiguelRei

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A pergunta mantém-se...neste caso, Transavia - AeroMexico


Não percebo a vantagem de deixar restos verde no estabilizador vertical

LEVI

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