Companhias em (sérios) problemas financeiros

[Flyz]

Vão ser uma atrás de outra agora...estou a prever o colapso da Norwegian a seguir..

[Flyz]

Vai ser a consolidação da aviação na Europa, vamos ver o que acontecerá com a tap..is que tem mealheiro vão comprar ao desbarato..

[nunopinheiro]

Yeap. A coisa já andava mal, o Corona coiso só vem acelerar a coisa...

[eascensao]

Isso e certo?
Eles ligam todos os aeroportos secundários no Reino Unido, ainda hoje marquei 2 voos com eles!
Cidades como Aberdeen onde vivo dependem da flybe para ligações a Londres, Manchester, Birmingham, Belfast, etc...

É certo e, desta vez, também quase certo que será definitivo.
O processo de transformação da flybe em Virgin Connect estava dificil de concretizar e mesmo o muito capital investido foi insuficiente.
É um muito forte golpe sobretudo nas ligações domésticas no Reino Unido ...
E cerca de 70 aeronaves no chão

[Flyz]

Alitalia também deve ser irrecuperável...

[Byte Boador]

Imensos países estão a impor restrições a passageiros oriundos de Itália em especial das regiões mais a norte. A CAE já não aceita alunos oriundos de países mais críticos e a Itália está incluída. As coisas não andam nada fáceis para a malta dos aviões

[finhinho]

Isso e certo?
Eles ligam todos os aeroportos secundários no Reino Unido, ainda hoje marquei 2 voos com eles!
Cidades como Aberdeen onde vivo dependem da flybe para ligações a Londres, Manchester, Birmingham, Belfast, etc...

Rei morto, Rei posto!

Loganair March - July 2020 Network additions
Posted 6 March 2020 02:00
Loganair on Thursday (05MAR20) announced the addition of 16 routes, previously operated by flyBe. The first 4 routes will commence from 16MAR20, while the rest gradually introduced by July 2020.

Aberdeen – Belfast City eff 16MAR20 1 daily ERJ145
Aberdeen – Birmingham eff 16MAR20 17 weekly ERJ145
Aberdeen – Jersey eff 09MAY20 1 weekly ATR72
Aberdeen – Manchester eff 16MAR20 23 weekly ERJ145 (ATR72 from 01SEP20)
Edinburgh – Cardiff eff 23MAR20 1 daily ERJ145 (10 weekly from 01SEP20)
Edinburgh – Exeter eff 23MAR20 6 weekly ERJ145 (ATR72 from 06JUL20)
Edinburgh – Newquay eff 20JUN20 2 weekly ATR72
Edinburgh – Southampton eff 15JUN20 19 weekly ATR72 (26 weekly from 06JUL20)
Glasgow – Exeter eff 30MAR20 1 daily ERJ135/145 (ATR72 from 06JUL20)
Glasgow – Southampton eff 30MAR20 3 daily ERJ135/145 (4 daily ATR72 from 06JUL20)
Inverness – Belfast City eff 23MAR20 1 daily Saab 340
Inverness – Birmingham eff 16MAR20 4 weekly ERJ145 (1 daily from 23MAR20)
Inverness – Jersey eff 30MAY20 1 weekly ATR72
Newcastle – Exeter eff 06JUL20 1 daily ERJ135
Newcastle – Southampton eff 23MAR20 3 daily ERJ135

Fonte: RoutesOnline

[MannyV]

A Loganair e uma companhia a moda antiga, mala de porao incluída no preço final e servem um snack no voo.

[jopeg]

Coisas complicadas na Norwegian e Korea Air 

Norwegian:
https://www.flightglobal.com/networks/norwegian-cuts-jobs-and-capacity-amid-critical-time/137166.article

Korea Air:
https://www.bbc.com/news/business-51799142

Jopeg

[toto1100]

A Norwegian ja disse que estava a "semanas, nao meses" de não poder continuar a operar, por isso é provavel que feche de vez rapidamente.

[nunopinheiro]

Imagino que muito em breve vamos ter muitas a fechar portas, a tesouraria das empresas deve estar a sofrer horrores, e a banca deve ter problemas muito sérios em  justificar empréstimo a empresas...

Os estados/bancos centrais vao certamente ter de intervir. O problema é não ser um problema exclusivo da aviação civil...

[Bremem]

Inevitável. Mas tudo se regenera. As que não têm condições desaparecem, mas vão aparecer outras com novos modelos de negócio, enxutas e prontas a satisfazer as necessidades do mercado.

Modelos assentes em gestão politica com intervenção exagerada de sindicatos e cosmética de balanços não podem nem devem existir. Investidores vão continuar a querer investir, empresas vão adaptar-se e as pessoas vão continuar a ser precisas para dar corpo a tudo isso.

A regeneração vai doer um bocado, mas o que arde cura. Muitos sectores de actividade sabem muito bem o que isso é, e milhares de trabalhadores já passaram por isso.

[toto1100]

Uma opiniao sobre o porque dos governos se deverem manter longe de ajudar as companhias aereas: https://viewfromthewing.com/important-principles-for-government-aid-to-the-airline-industry/

[Bremem]

"O total do capital próprio reduziu-se em 2019, em consequência do resultado líquido negativo apurado no
exercício. Em 31 de dezembro de 2019 a Empresa apresenta um capital próprio de EUR 4.939.267, situação
que determina a aplicação do disposto nos artigos 35º e 171º do Código das Sociedades Comerciais "


Este é um fórum de aviação e devemos ser claros.  Até maio a maioria das empresas de aviação estarão na bancarrota.

O texto que coloquei acima está no relatório de contas da TAP. Quer dizer o seguinte. A TAP tem capitais próprios negativos relevantes e precisa da entrada de capital urgente dos sócios ou vai para a insolvência. O artigo 35º é claro.

Como na situação actual é impossível espero que a empresa tenha presente que deve falar claro e anunciar desde já aos trabalhadores as medidas de mitigação imediatas.

Desçam à terra, façam o que têm a fazer, sem alarmismos e com firmeza. Os Portugueses desta vez não podem acudir porque existem milhares de empresas que estão sólidas e vão precisar de apoio. A TAP não é uma delas.

[GoncaloRibas]

https://www.google.pt/amp/s/www.publico.pt/2020/03/14/economia/noticia/governo-olha-tap-preocupacao-1907705/amp
https://www.google.pt/amp/s/mobile.reuters.com/article/amp/idUSR1N2A9019