brunodias

  • Mensagens: 5309
Parece que os 747 já não voltam a voar pela BA
Ainda não há link, mas já circula isto que supostamente foi enviado aos tripulantes


Here is the message to staff :

Dear colleague
With much regret, we are proposing, subject to consultation, the immediate retirement of our Queen of the Skies, the 747-400. We know there is speculation on social media and aviation websites, so we wanted to make our position clear.
The whole airline community is reconciling itself to a bleak outlook for passenger demand. Long haul travel will take years to recover, with the major industry bodies agreeing that we will not see a return to 2019 levels until 2023 at the soonest. The bulk of our fleet is large, wide-bodied, long haul aircraft with many premium seats, intended to carry high volumes of customers. The unofficial flagship of our fleet, the 747-400 has a very special place in the hearts of aviation enthusiasts and of many of us. We know how many memories of this extra-special aircraft are shared across the BA family and our proposal to retire the fleet early has only been taken in response to the crisis we find ourselves in.
When many people think of BA today, they think of our Jumbos connecting Britain with the world, and the world with Britain. They are true icons. We love the Queen of the Skies and have operated them since 1971. We took our first 747-400 (technically the 747-436) registration G-BNLC in July 1989, and our newest was delivered to us in April 1999. There’s a great archive video about the aircraft here.
Most of our 747s are already due for retirement progressively by early 2024, and we recently refreshed the interiors of a number of them with the intention of a good few remaining years in service. They are an airliner of another era, however, and they burn far more fuel than the latest generation of planes and, logically, require more frequent and detailed attention from our engineering team. They rely on high passenger load factors and high premium demand to make them commercially viable. In short, we do not believe that these beautiful aircraft are sustainable in a very different airline industry. Subject to proper consultation, their early retirement would be accelerated over the coming months, and we would not expect any more commercial flights to be flown.
The proposal to retire the entire fleet of these iconic aircraft is nothing short of heart breaking for those of us that grew up watching them fly all over the world.

Your Management Committee

brunodias

  • Mensagens: 5309

GoncaloRibas

  • Mensagens: 1323
É um fim triste para um ícone da história da BA, mas melhores tempos virão

eduopo

  • Mensagens: 133
Com muita tristeza confirmo a veracidade da notícia.
Ao final da tarde recebemos esse email do nosso CEO.

Vou guardar muitas memórias desse avião. Senti-me sempre muito privilegiado por ser tão novo e ter oportunidade de trabalhar nesse avião nos últimos anos, quando muitas outras companhias já se tinham “livrado” dela.
A queen sempre foi e sempre será o meu avião favorito para se trabalhar como comissário!

Que aproveite o seu merecido descanso!

CS-TUI

  • Mensagens: 227
Gostava tanto de poder voar pela primeira vez no 747. É pena que, pelos vistos, já não irei conseguir alcançar esse objetivo  :'(

eduopo

  • Mensagens: 133
Gostava tanto de poder voar pela primeira vez no 747. É pena que, pelos vistos, já não irei conseguir alcançar esse objetivo  :'(

A LH ainda tem os -800. Nunca tive a oportunidade de voar neles, mas pelo que ouvi dizer não têm nada a ver com os originais... :(
« Última modificação: 17 de Julho 2020, 01:40:19 por eduopo »


RazeR550

  • Mensagens: 196
Long live the queen.
Fica na memória um DXB-LHR, o único voo que fiz em 747.

Tiago Maia

  • Mensagens: 789
Gostava tanto de poder voar pela primeira vez no 747. É pena que, pelos vistos, já não irei conseguir alcançar esse objetivo  :'(

nem eu...nem no a345/6, nem no A380 ...embora este ultimo ache ainda possível.

nunopinheiro

  • Mensagens: 6288
Honestamente nada de especial. São aviões por dentro. Fazem barulho.
Por fora gosto muito dos 2. Dentro.. heee..

TAP153

  • Mensagens: 1474
Sempre uma emoção especial com os 747.

Voei nos - 100, - 200, - 300, - 400, - 400ER e nos 8I

Thai, Lufthansa KLM, British, Tower Air, TAP, Iberia, Singapore, Qantas, Air China, China Airlines,TWA
« Última modificação: 17 de Julho 2020, 10:20:02 por TAP153 »


RazeR550

  • Mensagens: 196
Honestamente nada de especial. São aviões por dentro. Fazem barulho.
Por fora gosto muito dos 2. Dentro.. heee..

Concordo em parte Nuno. Por dentro não são nada de especial, fazem barulho a descolar que parece que tudo la dentro se vai desmontar mas acaba sempre por ser o iconico 747.

vabrant

  • Mensagens: 552
Tive a sorte de voar em todas as séries: 747-100 TWA, 747-200 TAP, Alitalia, Sabena, Air Gabon, BA, 747-300 Swissair, Sabena, TAAG, 747-400 BA e 748 LH. Vale pela simbologia de ter sido o primeiro WB e alguns episódios vividos a bordo.

oliveco

  • Mensagens: 114
    • Vivo atualmente em Nairóbi. E gosto de seguir assuntos de aviação
Air Gabon?

Há no facebook um grupo chamado "j'ai volé sur Air Gabon"...

Interessante...

vabrant

  • Mensagens: 552
Sim fiz várias vezes LIS-CDG-LBV e LIS-CDG-LBV-JNB.
Fica aqui também um grupo do FB, interessante (para mim) pois retrata os anos dourados da Air Zaïre. O grupo é público, quem quiser pode aderir https://www.facebook.com/groups/60098229762

MannyV

  • Mensagens: 970
Os B747 sao belos avioes, mas os da BA por dentro estao desatualizados.
A ultima vez que voei num ha 3 anos de Houston para LHR em Business tive a sorte de ir no piso de cima. A experiencia e muito mais interessante :P

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