brunodias

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Em muitos casos o v1 é ai 2 ou 3knots abaixo do vr

CS-TMT

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(...)
REX: Grande post! Obrigado!
Sem dúvida! Excelente e elucidativo post! Muito obrigado!
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Snip

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Alguém sabe o porquê do TP1689 borregar quando estava em aproximação à pista 23 de LPMA, abortando quase em cima para depois aterrar pela 05? Digo isto porque fiquei mesmo curioso e por parte do cockpit não nos deram nenhuma explicação

CS-TTK

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Foi no dia 31/05, CS-TTD?

De certeza que a primeira aproximação era à 23? Consultando a rota no FR24 não fica claro que a primeira aproximação tivesse como objetivo aterrar na 23, ainda faltava aquele desvio ligeiro à direita após passar a ponta de São Lourenco para alinhar com a 23

Mas como estavas a bordo talvez tenhas motivos para afirmar a aproximação a 23, eu simplesmente estou a olhar para uma trajetória 😉


Snip

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Foi no dia 31/05, CS-TTD?

De certeza que a primeira aproximação era à 23? Consultando a rota no FR24 não fica claro que a primeira aproximação tivesse como objetivo aterrar na 23, ainda faltava aquele desvio ligeiro à direita após passar a ponta de São Lourenco para alinhar com a 23

Mas como estavas a bordo talvez tenhas motivos para afirmar a aproximação a 23, eu simplesmente estou a olhar para uma trajetória 😉



Foi esse memso! Esqueci-me de colocar a data.

Apenas pensei que estava em aproximação à 23 porque o trem de aterragem desceu ainda antes de chegar a São Lourenço, que é quando costumam descer quando aterram "em Machico", daí ter ficado com essa sensação... Pelos vistos estava enganado e foi apenas "falso" alarme, mas fiquei mesmo com a sensação que iriam aterrar na 23

CS-TMT

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Apenas uma mera suposição: poderia vir um pouco alto demais ou depressa demais e resolveu descer o trem um pouco mais cedo para ajudar a abrandar em vez de recorrer aos speed brakes. Agora se ouviste o avião a meter TOGA e a subir, isso aí já será outro caso, mas se apenas foi o trem de aterragem, pode muito bem ter sido para ajudar a perder velocidade.

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