MiguelRei

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Mensagem do CEO da Portugália aos trabalhadores, no final do mês de Agosto.

No que respeita ao âmbito de operação da Portugália, prevê-se reativar o call-sign NI deixando a Companhia de operar como ACMI em exclusivo para a TAP podendo explorar assim outros mercados como voos charters e ACMI de curta duração para terceiros.
E a PGA vai andar a fazer ACMI's com as cores da TAP Express?  :o soa estranho

Flyz

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Não era inédito, existem muitas companhias que fazem umas pernas em wet-lease mantendo a pintura original, para nem falar no aigle azur que andou aí muito tempo..

Nakano

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Temos o exemplo do B738 da AirEuropa a voar para a SATA

António Costa

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E em época baixa fará todo o sentido. Avião parado não rende.

MiguelRei

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Não perceberam o que quis dizer.

A PGA a fazer ACMI's para outra cia (BA por exemplo) com as cores de outra companhia (TAP).

Flyz

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Não perceberam o que quis dizer.

A PGA a fazer ACMI's para outra cia (BA por exemplo) com as cores de outra companhia (TAP).
Percebemos sim, mas não e de todo inédito no mundo da aviação, só o é da TAP para com outras companhias, mas a tap por sua vez também recorre a euroatlantic, hifly, e tinha um avião com as cores da aigle azur a voar..

António Costa

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Não perceberam o que quis dizer.

A PGA a fazer ACMI's para outra cia (BA por exemplo) com as cores de outra companhia (TAP).
Percebemos sim, mas não e de todo inédito no mundo da aviação, só o é da TAP para com outras companhias, mas a tap por sua vez também recorre a euroatlantic, hifly, e tinha um avião com as cores da aigle azur a voar..

Tinha, não, tem 2 aviões da Aigle Azur a voar.

toto1100

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A euroatlantic e a hifly nao sao propriamente o mesmo tipo de companhia que a TAP.
Os avioes da Aigle Azur nao estao em ACMI.

vabrant

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Eu ainda me lembro de voos TAP em 707 da SABENA, já lá vão muitps anos, é certo. Por isso não é nada de inédito. E mais recentemente os 747-400 da SAA a voarem para a TAAG.

Flyz

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Fizeram wet lease por exemplo a small planet,lot vez wet lease dos seus 787, e por sua vez teve 190 da air Bulgaria em wet lease para eles,carpatair faz regularmente wet-lease dos seus aviões, wamos air igual,aigle azur também fazia,Egypt air,Iberia, Qatar,air Baltic alugou a200 a Lufthansa,air nostrum, Adria airways,malindo air,Shaheen air. Não sei quantos destes voam com as próprias cores, mas suponho que alguns..a questão é que é mau sinal haver aviões a mais, já se houve a falar na desaceleração mundial nomeadamente afectando as grandes empresas como a Emirates.

Flyz

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Ah e a tap vez uns voos em wet-lease ou charter para a finair.

CS-TMT

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Eu ainda me lembro de voos TAP em 707 da SABENA, já lá vão muitps anos, é certo. Por isso não é nada de inédito. E mais recentemente os 747-400 da SAA a voarem para a TAAG.
E dos Caravelle da TAP, que deixavam em Copenhaga uma tripulação que ia em serviço desde Lisboa, e pegava noutra em CPH e ia voar para Estocolmo(?) para a SAS, etc.
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eascensao

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A recuperação ou reativação do indicativo PGA/NI poderá querer dizer também que os aviões deixam de estar pintados como TAP express e voltam a um esquema Portugália ... E como Portugália voam para a TAP ou para quem a quiser.

CS-TUK

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...E ainda não há muito tempo havia, e creio que ainda há, aviões A350 da LATAM na Qatar...

...Quanto ao phase-out dos E190 ninguém disse que é para reduzir frota. Se calhar vão é mais para E195-E2 pelo ganho potencial que podem ter... De resto transformar-se-hão numa ACMI para diversificar oferta no grupo, minimizar riscos e etc.

Finalmente: Que para alguns voos TAP na Europa fará sentido fazer um upgrade de avião para Airbus, devido à realidade aeroportuária e à falta de slots disso acho que também ninguém tem dúvidas...

CS-TMT

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...E ainda não há muito tempo havia, e creio que ainda há, aviões A350 da LATAM na Qatar...
Ainda há dias foi para lá outro, no início desta semana ou final da semana passada :)
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