ngouveia

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O MTOW do A350-900 aumentou das 268 toneladas inicialmente especificadas para 272 toneladas.

https://twitter.com/FlightDKM/status/488984775932518400

Entretanto, a Rolls-Royce efectuou o primeiro engine run do Trent XWB-97, que irá equipar o A350-1000.

http://www.rolls-royce.com/news/press_releases/2014/150714_trent_xwbengine_runs_time.jsp

ngouveia

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ngouveia

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ngouveia

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O MSN5 ontem voou de Joanesburgo para Sydney, usando ETOPS 210, e amanhã fará Auckland - Santiago do Chile, usando ETOPS 300.

ngouveia

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Um piloto de teste da Airbus afirmou que a Airbus pretende que o A350 seja aprovado para ETOPS 420!  :o

http://www.carry-on.com.au/blog/a350landsinsydney/

berto_opo

  • Mensagens: 531
Aqui está ele.



Vou estar de serviço até às 7.30 horas e espero ve-lo a atravessar o Pacífico  8)
Abraço,
Berto_opo (Alberto)

luisporto24

  • Mensagens: 275
« Última modificação: 07 de Agosto 2014, 22:20:42 por luisporto24 »


tareias77

  • Mensagens: 4819
Um piloto de teste da Airbus afirmou que a Airbus pretende que o A350 seja aprovado para ETOPS 420!  :o

http://www.carry-on.com.au/blog/a350landsinsydney/

Isso não é muita fruta??? Em que zonas do globo pode estar um aeroporto a 420 minutos?
No Polo Sul?

ngouveia

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Um piloto de teste da Airbus afirmou que a Airbus pretende que o A350 seja aprovado para ETOPS 420!  :o

http://www.carry-on.com.au/blog/a350landsinsydney/

Isso não é muita fruta??? Em que zonas do globo pode estar um aeroporto a 420 minutos?
No Polo Sul?

Precisamente! Com ETOPS 420 qualquer travessia do Pacífico poderia ser feita pela rota mais directa.

ngouveia

  • Mensagens: 500
btw, neste momento o MSN5 está a fazer o voo GRU-TLS, estando a noroeste do Natal, lado a lado com o CCS-TOE numa airway paralela. O A350 voa com uma velocidade 21 Kts superior ao A330 da TAP (500 Kts vs. 479). Voa também mais alto, 39.000 pés contra 37.000. O 77W da AF que vem atrás voa apenas a 33.000 pés, e também ligeiramente mais lento.

brunodias

  • Mensagens: 4608
O MTOW do A350-900 aumentou das 268 toneladas inicialmente especificadas para 272 toneladas.

https://twitter.com/FlightDKM/status/488984775932518400

Entretanto, a Rolls-Royce efectuou o primeiro engine run do Trent XWB-97, que irá equipar o A350-1000.

http://www.rolls-royce.com/news/press_releases/2014/150714_trent_xwbengine_runs_time.jsp

todos aumentaram o mtow logo aumentaram numero de lugares e range, mas um deles aumentou muito pouco, creio que o 1000

ngouveia

  • Mensagens: 500
O MSN5 aterrou há pouco em Toulouse, proveniente de Helsínquia, com uma tripulação da Finnair a bordo (incluindo um dos pilotos), terminado assim a última fase dos voos de certificação do aparelho, o "route proving".

Agora falta apenas tratar da burocracia necessária para que o A350XWB obtenha o certificado de aeronavegabilidade, o que demorará cerca de um mês. Entretanto, o MSN6, que será o primeiro avião a entrar em serviço na Qatar, já está há vários dias no hangar de pintura, e não faltará muito para o seu roll-out.
« Última modificação: 13 de Agosto 2014, 18:19:20 por ngouveia »


CS-TMT

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tareias77

  • Mensagens: 4819
É bom que a primeira entrega do A350 para a Qatar seja entregue no prazo previsto e com nas condições contratualizadas. A Qatar com a questão dos A380, que não estavam de acordo com o que tinha pedido e que cuja entrega foi adiada, não vai ter grande tolerância.

http://uk.reuters.com/article/2014/07/15/uk-airshow-britain-qatar-airbus-idUKKBN0FK1X620140715
« Última modificação: 13 de Agosto 2014, 23:33:57 por tareias77 »


aerointeressado

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